[发明专利]带有后吹面独立流道结构的汽车空调分风结构

说明书

本发明涉及汽车空调技术领域，公开了一种带有后吹面独立流道结构的汽车空调分风结构，包括左分风壳体和右分风壳体，左分风壳体右侧设有与其形成左吹脚流道的左分风壳体盖板，右分风壳体左侧设有与其形成右吹脚流道的右分风壳体盖板，左分风壳体盖板与右分风壳体盖板之间形成后吹面独立流道，左分风壳体和右分风壳体之间形成混气腔，混气腔设有第一进气口，混气腔与左吹脚流道、右吹脚流道和后吹面独立流道均连通。本发明带有后吹面独立流道结构的汽车空调分风结构，解决了空调箱体在车内布置前后方向空间的限制，且解决了流道与左右分风壳体一体导致的出模困难问题。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种带有后吹面独立流道结构的汽车空调分风结构。

背景技术

传统的汽车空调如果有后吹面的配置，设计中一般避免后吹面内部流道和吹脚流道在箱体中心面垂直方向视图有交叉。因为流道的内部交叉设计，会导致零件的出模难以实现。因此传统后吹面流道设计，会在空调箱体中间位置背部做一个凸起结构，此结构即为后吹面流道。该凸起结构会占用空调箱体在车内前后方向的布置空间。在实际设计过程中，空调箱体前后方向布置常常受到整车仪表管梁及其它安装支架的影响，前后方向无法实现空间扩展，导致后吹面流道凸起的设计结构会存在局限性。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种带有后吹面独立流道结构的汽车空调分风结构，解决了空调箱体在车内布置前后方向空间的限制，且解决了流道与左右分风壳体一体导致的出模困难问题。

为实现上述目的，本发明所设计的带有后吹面独立流道结构的汽车空调分风结构，包括左分风壳体和右分风壳体，所述左分风壳体右侧设有与其形成左吹脚流道的左分风壳体盖板，所述右分风壳体左侧设有与其形成右吹脚流道的右分风壳体盖板，所述左分风壳体盖板与所述右分风壳体盖板之间形成后吹面独立流道，所述左分风壳体和右分风壳体之间形成混气腔，所述混气腔设有第一进气口，所述混气腔与所述左吹脚流道、右吹脚流道和后吹面独立流道均连通。

优选地，所述左分风壳体的上端设有均与所述混气腔连通的左除霜出口和左前吹面出口，所述左分风壳体的下端设有与所述左吹脚流道连通的左后吹脚出口，所述右分风壳体的上端设有均与所述混气腔连通的右除霜出口和右前吹面出口，所述右分风壳体的下端设有与所述右吹脚流道连通的右后吹脚出口，所述后吹面独立流道的下端设有后吹面出口。

优选地，所述左分风壳体的左侧设有与所述左吹脚流道连通的左前吹脚出口，所述右分风壳体的左侧设有与所述右吹脚流道连通的右前吹脚出口。

优选地，所述混气腔内还设有开闭所述第一进风口的第一进气风门，开闭所述左前吹面出口的左前吹面风门，开闭所述右前吹面出口的右前吹面风门，开闭所述左除霜出口的左除霜风门，开闭所述右除霜出口的右除霜风门，开闭所述左吹脚流道的左吹脚风门，开闭所述右吹脚流道的右吹脚风门，开闭所述后吹面独立流道的后吹面风门。

优选地，所述混气腔还设有第二进气口，所述混气腔在所述第二进气口的进风位置设有暖风芯体，所述混气腔内设有开闭所述第二进风口的第二进气风门。

优选地，所述左前吹面风门、右前吹面风门与所述后吹面风门联动控制，所述左除霜风门和所述右除霜风门联动控制，所述左吹脚风门与所述右吹脚风门联动控制，控制方便。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、放弃了传统的在背面设计凸起结构作为独立的后吹面流道，解决了空调箱体在前后方向受整车布置的空间局限性；

2、通过后吹面流道独立设计结构，有效的解决了流道与左右分风壳体一体导致的出模困难问题。

附图说明

图1为本发明带有后吹面独立流道结构的汽车空调分风结构的爆炸结构示意图；

图2为本发明带有后吹面独立流道结构的汽车空调分风结构的结构示意图；