[发明专利]一种电池功率切换方法、装置、计算机设备及存储介质

说明书

本发明实施例公开了一种电池功率切换方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括：通过车辆的电池管理系统获取车辆电池的当前允许放电功率、目标允许持续放电功率、允许峰值放电功率以及目标允许持续放电时间长度；根据所述允许峰值放电功率、所述目标允许持续放电功率和所述目标允许持续放电时间长度生成功率切换曲线，并根据所述功率切换曲线确定所述当前允许放电功率对应在所述功率切换曲线上的功率切换时间点；在到达所述功率切换时间点后，控制所述车辆电池的允许放电功率沿所述功率切换曲线从所述当前允许放电功率切换至所述目标允许持续放电功率。本发明实施例的技术方案，以实现电池功率的合理使用和切换，提高电池的使用寿命。

技术领域

本发明实施例涉及车用电池技术领域，尤其涉及一种电池功率切换方法、装置、计算机设备及存储介质。

背景技术

功率状态估算(State of power,SOP)是电池管理系统一项关键的核心算法，也是整车能量管理不可缺少的一部分，其估算策略合理与否直接影响车辆整车的动力性、舒适性以及经济性。

现有的功率状态估算方法是通过标定电池相应脉冲时间内峰值放电功率作为电池管理系统功率状态估算的基准，进而监控电池当前放电状态估算电池当前最大放电能力，这就要求电池管理系统功率状态估算方法中必须有判断当前电池放电工况的策略，当电池持续大电流放电时，功率状态估算方法须做到通过调整切换电池最大限值功率来保护电池和保证驾驶感受。

但是，目前业内普遍的做法忽略了电池持续以峰值功率放电对电池的影响，即整车始终以峰值功率放电，则会对电芯造成过放损害，进而影响动力电池的循环寿命。

发明内容

本发明实施例提供一种电池功率切换方法、装置、计算机设备及存储介质，以实现电池功率的合理使用和切换，提高电池的使用寿命和驾驶性。

第一方面，本发明实施例提供了一种电池功率切换方法，该方法包括：

通过车辆的电池管理系统获取车辆电池的当前允许放电功率、目标允许持续放电功率、允许峰值放电功率以及目标允许持续放电时间长度；

根据所述允许峰值放电功率、所述目标允许持续放电功率和所述目标允许持续放电时间长度生成功率切换曲线，并根据所述功率切换曲线确定所述当前允许放电功率对应在所述功率切换曲线上的功率切换时间点；

在到达所述功率切换时间点后，控制所述车辆电池的允许放电功率沿所述功率切换曲线从所述当前允许放电功率切换至所述目标允许持续放电功率。

进一步的，根据所述允许峰值放电功率、所述目标允许持续放电功率和所述目标允许持续放电时间长度生成功率切换曲线，包括：

在功率-时间坐标系中，将所述允许峰值放电功率与功率轴的交点确定为点N，以及将所述目标允许持续放电功率和所述目标允许持续放电时间长度对应的目标允许持续放电时间点的交点确定为点M；

连接所述点N和所述点M得到的直线NM，并以所述直线NM为正切线生成所述功率切换曲线。

进一步的，所述当前允许放电功率等于所述允许峰值放电功率；

相应的，在到达所述功率切换时间点后，控制所述车辆电池的允许放电功率沿所述功率切换曲线从所述当前允许放电功率切换至所述目标允许持续放电功率，包括：

在到达所述功率切换时间点后，控制所述车辆电池的允许放电功率沿所述功率切换曲线从所述允许峰值放电功率切换至所述目标允许持续放电功率，其中，所述功率切换时间点为所述允许峰值放电功率对应的允许峰值放电时间点。

进一步的，其特征在于，所述当前允许放电功率等于所述目标允许持续放电功率；

相应的，在到达所述功率切换时间点后，控制所述车辆电池的允许放电功率沿所述功率切换曲线从所述当前允许放电功率切换至所述目标允许持续放电功率，包括：