[发明专利]电磁波透射罩以及包括电磁波透射罩的车门外把手

说明书

本申请公开一种电磁波透射罩以及包括电磁波透射罩的车门外把手，该电磁波透射罩在实现金属质感的同时，使由LF天线和RF天线传送/接收的电磁波和由电容式触摸传感器产生的电场透射。电磁波透射罩包括：基材；底漆层，形成在基材的表面；以及第一金属层，通过沉积形成，并且包括在厚度方向上穿透的多个第一微裂隙。

技术领域

本发明涉及一种电磁波透射罩以及包括电磁波透射罩的车门外把手。电磁波透射罩可以使由低频(LF)天线和射频(RF)天线传送/接收的电磁波和由电容式触摸传感器产生的电场透射并实现金属质感。

背景技术

随着车辆IT技术的发展，除了作为基本移动装置的功能之外，车辆还可以提供方便用户的各种功能。

例如，已经开发出一种支持诸如车门自动打开/关闭和车辆启动的功能的智能车门打开/关闭系统。为了判断智能钥匙是否具有对车辆的正确权限，智能车门打开/关闭系统通过将低频(LF)信号从智能钥匙电子控制单元(SMK ECU)传送到智能钥匙并从智能钥匙接收LF信号的射频(RF)响应信号来对智能钥匙进行认证。在对智能钥匙进行认证的状态下，如果驾驶员触摸安装在车门外把手的触摸传感器，则车门的锁定状态解除。

此外，近来对通过与智能电话进行近场通信(NFC)来控制车门自动打开/关闭进行了研究。对于该智能钥匙系统，在车辆的两侧车门上均设置有应用于智能车门打开/关闭系统的智能车门外把手。

例如，在现有技术中，图1A示出了应用于普通智能车门打开/关闭系统的车门外把手，图1B示出了应用于普通智能车门打开/关闭系统的车门外把手的变形例。如图1A所示，应用于普通智能钥匙系统的车门外把手包括：车门主体1；感测主体2，设置在车门主体1的表面，并且安装有LF天线4a、RF天线4b、NFC天线5和电容式触摸传感器6；以及罩3，设置在车门主体1的表面以覆盖感测主体2。此外，如图1B所示，可以将应用于普通智能钥匙系统的车门外把手改变并实现为包括：车门主体1；感测主体2，设置在车门主体1的表面，并且安装有LF天线4a、RF天线4b、NFC天线5和电容式触摸传感器6；以及罩3，设置在感测主体2的表面以覆盖感测主体2。

在这种情况下，安装在感测主体2的LF天线4a和RF天线4b用于对驾驶员所拥有的智能钥匙进行认证，并且NFC天线5用于与驾驶员所拥有的安全性被核准的智能电话进行近场通信(NFC)。电容式触摸传感器6检测拥有智能钥匙的驾驶员的触摸，并解除车门的锁定状态。

同时，罩3由塑料或塑料复合材料制成以保护安装在感测主体2的LF天线4a、RF天线4b、NFC天线5和电容式触摸传感器6，并且由塑料或塑料复合材料制成的罩必须确保车辆外装材料的环境耐久可靠性，例如耐水性/耐湿性/耐化学性。

此外，尽管罩3覆盖感测主体2，但是罩3应能够确保LF天线4a、RF天线4b和电容式触摸传感器6所需的检测距离。

同时，为了美观，通过在由塑料或塑料复合材料制成的罩3的表面涂覆铬的表面处理来实现金属质感。例如，涂覆有金属材料铬的涂层吸收或反射由LF天线4a和RF天线4b传送/接收的电磁波和由电容式触摸传感器6产生的电场，从而阻碍车辆和驾驶员的智能电话或智能钥匙之间的通信。

因此，迄今为止在应用于智能钥匙系统的车门外把手所使用的罩3中，涂覆有铬的涂层仅应用于由LF天线4a和RF天线4b传送/接收的电磁波和由电容式触摸传感器6产生的电场彼此不干扰的区域。

因此，在实现车门外把手时，在设计方面存在许多限制，并且存在由单独注塑和组装导致的制造成本增加的问题。

此外，在用于方便地打开/关闭车门的智能钥匙的情况下，为了实现高级感，可以使用形成涂覆有铬的涂层的单独结构。由于该金属涂层的形成，在智能钥匙和车门外把手之间无法确保由RF天线传送/接收的电磁波和由电容式触摸传感器产生的电场的检测距离。