[发明专利]用于加氢处理烃残留物流的方法

说明书

本发明题为“用于加氢处理烃残留物流的方法”。本发明提供了一种用于加氢处理烃残留物流的方法。所述方法包括通过脱金属催化剂加氢处理所述烃残留物流以使所述烃残留物流脱金属以提供金属和硫浓度降低的脱金属烃残留物流。在热分离器中分离所述脱金属烃残留物流以提供包含氢气的塔顶蒸汽流和塔底液体流。将所述塔底液体流分成第一液体流和包含低硫燃料油的第二液体流。回收所述第二液体流作为低硫燃料油产物流。在所述塔顶蒸汽流的至少一部分的存在下，通过脱硫催化剂加氢处理所述第一液体流以提供脱硫烃残留物流。本发明方法提供了包含0.3重量％至1.5重量％的硫的低硫燃料油产物流。

优先权声明

本申请要求2019年8月31日提交的美国申请序列号16/558,067的优先权，该申请全文以引用方式并入本文。

技术领域

本领域涉及用于加氢处理烃残留物流的方法。具体地，本领域涉及烃残留物流的脱硫。

背景技术

从分馏塔的底部产生残留物或残渣流。常压残留物(AR)为常压塔的塔底产物。真空残留物(VR)是真空蒸馏塔的塔底产物。残留物流的一个应用是用于产生特定的工艺进料。残留物流是描述沸点高于可在蒸馏塔中蒸馏的物质的含烃流的通用术语。例如，涉及现有技术的常压蒸馏时，残留物油的大部分重量分数具有大于343℃(650°F)的沸点。如果涉及现有技术的真空蒸馏，则残留物油的大部分重量分数具有大于524℃(975°F)的沸点。残留物流的主要应用之一是在轮船中作为燃料。轮船的“油舱”油的主要类型是重燃料油，其从原油蒸馏得出作为残留物。残留物包含硫，硫在发动机中燃烧后最终成为轮船排放物。已知硫氧化物(SOx)对人类健康和环境有害。限制来自轮船的SO_x排放物将改善空气质量并保护环境。

用于减小来自轮船的硫氧化物(SO_x)排放物的国际海洋组织(IMO)法规首先于2005年生效，依据用于防止来自轮船的污染的国际公约(称为MARPOL公约)的附录VI。MARPOL公约旨在防止轮船出于操作原因或意外原因对海洋环境造成的污染。MARPOL规定了对含硫化合物的限制；例如，从轮船排气发出的硫氧化物(SO_x)，并且特别禁止含硫化合物的有意排放。自那时以来，对硫氧化物的限制已逐渐收紧。在2019年12月31日之前，对于在排放控制区域之外操作的轮船，轮船的燃料油的硫含量的极限为3.50％m/m(质量/质量)。从2020年1月1日起，在指定排放控制区域之外操作的轮船上使用的燃料油中的硫的极限已进一步减小至0.50％m/m(质量/质量)。IMO法规被设计为显著减少从船舶发出的硫氧化物的量，并且为世界(尤其为生活在港口和海岸附近的人群)提供重要的健康和环境效益。

残留物流包含高沸点的富含烃和杂原子的污染物。加氢处理是一种加氢处理工艺，其主要目的是从大气残留物或真空残留物进料移除金属、硫和氮以使得产物适用作满足环境法规的燃料油，或者产生可在另一种精炼方法中被进一步处理的中间产物。加氢处理是对硫、含氮位点以及不饱和碳分子施加催化加氢反应以从残留物油分子移除硫、氮和重金属的方法，从而产生具有适宜特性的有价值的燃料油成品或中间产物以进料到其他方法中。与用于杂原子移除和芳族环/环烷环饱和的残留物油的加氢处理相比，其他类别的加氢处理(例如，氢化裂解)聚焦于沸点降低，在很多情况下目标是高于材料的50重量％的质量分数降低，从而使残留物流中的等于或高于524℃(975°F)的沸点变为低于524℃(975°F)的沸点。