[发明专利]高柱信号机及高柱信号机安装方法在审
申请号: | 202010902867.1 | 申请日: | 2020-09-01 |
公开(公告)号: | CN112145918A | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 白龙龙;贾孝成;谷满成;李玉俊;张贵林 | 申请(专利权)人: | 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 |
主分类号: | F16M11/22 | 分类号: | F16M11/22;F16M11/04 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 郑小粤 |
地址: | 719316*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信号机 安装 方法 | ||
本发明涉及一种高柱信号机及高柱信号机安装方法,在安装过程中,将基座放置在待安装位置上,并通过连接结构将基座连接在现场中的固定物上,使得基座被稳定固定;将信号机本体上的第二支撑部对应在基座上的第一支撑部上,并将两者转动连接;连接后,以第一支撑部与第二支撑部作为转动支点,拽拉信号机本体,使得信号机本体坐落在基座上;接着,连接第一固定部与第二固定部,使得信号机本体稳定固定在基座上,从而完成高柱信号机的安装作业。本高柱信号机采用基座与连接结构作为信号机本体的基础结构,避免需将高柱信号机的基础埋入地下,有效简化高柱信号机的安装工序,节省故障抢修时间,保证运输列车正常运行。
技术领域
本发明涉及交通设备技术领域,特别是涉及高柱信号机及高柱信号机安装方法。
背景技术
高柱信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备,以指示行车通行和满足调车作业的需求。而铁路信号机的显示是铁路信号系统最直观的体现,直接指示列车能否正常运行,铁路信号机一旦发生故障对运输的影响非常巨大,因此,当信号机出现故障,维护人员需要及时对信号机进行抢修维护。
然而,传统的信号机采用高为8.5米,埋深为1.7米的水泥机柱结构,在抢修过程中,需要将水泥机柱整个埋入地下,导致信号机安装过程变得非常复杂,耗时耗力,严重增加信号机故障抢修时间,严重影响运输列车的正常运行。
发明内容
基于此,有必要提供一种高柱信号机及高柱信号机安装方法,便于维护人员进行现场安装,节省故障抢修时间,保证运输列车正常运行。
一种高柱信号机,所述高柱信号机包括:基座,所述基座上间隔设有第一支撑部与第一固定部;连接结构,所述连接结构与所述基座连接,所述连接结构还用于与现场中的固定物连接;及信号机本体,所述信号机本体的底部间隔设有第二支撑部与第二固定部,所述第二支撑部与所述第一支撑部转动连接,所述第二固定部与所述第一固定部连接。
上述的高柱信号机,在安装过程中,将基座放置在待安装位置上,并通过连接结构将基座连接在现场中的固定物上,使得基座被稳定固定;将信号机本体上的第二支撑部对应在基座上的第一支撑部上,并将两者转动连接;连接后,以第一支撑部与第二支撑部作为转动支点,拽拉信号机本体,使得信号机本体坐落在基座上;接着,连接第一固定部与第二固定部,使得信号机本体稳定固定在基座上,从而完成高柱信号机的安装作业。本高柱信号机采用基座与连接结构作为信号机本体的基础结构,避免需将高柱信号机的基础埋入地下,有效简化高柱信号机的安装工序,节省故障抢修时间,保证运输列车正常运行。同时,本高柱信号机为模块化结构,在运输过程中可化整为零,大大方便高柱信号机的运输和搬运,有效减少安装过程中人力和物力的投入,使得信号机的故障抢修过程更加顺利。
在其中一个实施例中,所述连接结构包括连接件,所述连接件用于连接在所述基座与所述固定物之间。
在其中一个实施例中,所述连接结构还包括加固件,所述连接件为至少两个,至少两个所述连接件间隔连接在所述基座上,所述加固件连接在相邻两个所述连接件之间。
在其中一个实施例中,所述连接件远离所述基座的一端上设有钩锁部,所述钩锁部用于钩在所述固定物上。
在其中一个实施例中,所述高柱信号机还包括调平组件,所述基座装设在所述调平组件上。
在其中一个实施例中,所述调平组件包括第一调节件、第二调节件及支撑梁,所述第一调节件与第二调节件相对间隔设置,所述支撑梁装设在所述第一调节件与所述第二调节件上,所述支撑梁在所述第一调节件与所述第二调节件上的安装位置均可调。
在其中一个实施例中,所述信号机本体还包括第一机架、第二机架及信号灯,所述第一机架可拆卸装设在所述第二机架上,所述第二支撑部与所述第二固定部均设置在所述第二机架远离所述第一机架的一端上,所述信号灯装设在所述第一机架上。
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