[发明专利]一种工业电车用锂电池快速充电方法

说明书

本发明公开了一种工业电车用锂电池快速充电方法，该快速充电方法包括高压电路和低压电路，所述高压电路和低压电路用于低压放电、高压充电的切换并保证电池回路安全，所述高压电路包括若干个电芯、若干个继电器和若干个保险丝，若干个所述继电器用于充放电的切换，若干个所述保险丝用于保护电池回路，本发明结构科学合理，使用安全方便，该充电方案加入多路继电器，采用不同的控制逻辑来控制不同回路的继电器，改变电池模组间的串并联方式，实现低压放电、低压充电以及高压充电，实现高效安全充电，可以满足不同场合的需求，并且，充电时长从原来的至少5小时改变至最多只需2小时，节省了充电时间。

技术领域

本发明涉及工业电车技术领域，具体为一种工业电车用锂电池快速充电方法。

背景技术

目前，以锂电池作为动力系统的电动工业车辆，其工作电压大多是在24V-96V范围内，常见的有24V、48V、72V、80V和96V，容量在100AH-1000AH范围内，国内工业用的锂电充电机的输出电压范围在0-150V，输出电流范围在0-200A，在特定场合，例如，机场为满足80V牵引车以及其余高压(200V以上)机场车辆的充电要求，采购昂贵的专用国际充电桩，其电压输出范围在50-750V，输出电流在0-200A，以机场行李牵引车电池为例，一台80V840AH的锂电池系统，充电机选用80V200A，标准充电电压80V，电流200A，在不考虑环境温度的情况下，以200A的电流完成充电需要4小时，夏天温度高限制充电电流，导致充电时长将延至7-8小时，甚至更高，现如今，这种采用低压大电流的方式来满足充电需求在业内广泛使用，但是，现有的工业电车用充电技术存在以下问题：

1、该低电压大电流的充电方式受限于锂电池系统内部模组之间的电池回路设计，目前采用的都是先串联后并联(如图4)或者先并联后串联(如图5)的方式组成系统，充放电主回路一致，充电电流大，充电时间长，尤其是夏天温度高限制了充电电流，长时间大电流充电会影响电气元器件的寿命；

2、长时间充电导致器件升温快，充电时温度高减少了电池的工作时间以及循环寿命。

3、常见的低压高容量系统一般在电池箱体内采用DC\DC(取电池电压80V转24V或者12V)给电池管理系统供电，但是，一旦高低压转换后，DC\DC无法在高压下使用，充电时电池管理系统将无法工作，导致工作中断影响电车充电。

所以，人们急需一种工业电车用锂电池快速充电方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工业电车用锂电池快速充电方法，以解决上述背景技术中提出的该低电压大电流的充电方式受限于锂电池系统内部模组之间的电池回路设计，目前采用的都是先串联后并联或者先并联后串联的方式组成系统，充放电主回路一致，充电电流大，充电时间长，尤其是夏天温度高限制了充电电流，长时间大电流充电会影响电气元器件的寿命；长时间充电导致器件升温快，充电时温度高减少了电池的工作时间以及循环寿命；常见的低压高容量系统一般在电池箱体内采用DC\DC(取电池电压80V转24V或者12V)给电池管理系统供电，但是，一旦高低压转换后，DC\DC无法在高压下使用，充电时电池管理系统将无法工作，导致工作中断影响电车充电的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种工业电车用锂电池快速充电方法，包括高压电路和低压电路，所述高压电路和低压电路用于低压放电、高压充电的切换并保证电池回路安全。

进一步的，所述高压电路包括接触器、若干个电芯、若干个继电器和若干个保险丝，若干个所述继电器包括继电器K1、继电器K3、继电器K4、继电器K5、继电器K6、继电器Y1、继电器Y2、继电器Y3和继电器Y4，若干个所述保险丝包括保险丝F1、保险丝F2、保险丝F3和保险丝F4，若干个所述继电器用于充放电的切换，若干个所述保险丝用于保护电池回路。