[发明专利]一种拖拉机变速箱传动装置

说明书

本发明公开了一种拖拉机变速箱传动装置，输入轴前端、动力输出轴合件的前端分别与离合器总成连接，分动箱组件安装于变速箱壳体的前部，分动箱组件穿过变速箱壳体并与连接轴的前端连接，倒挡组件设置于动力输出轴合件周向的一侧方并与其连接，主变速组件、副变速组件、爬行挡组件沿连接轴的轴向依次间隔排列，中间轴一、中间轴二分别与主变速组件、副变速组件连接，小锥齿轮轴、副变速组件分别与爬行挡组件连接，倒挡组件与主变速组件连接。本发明挡位密度大而合理，采用公用齿轮设计，减少齿轮使用，提高了传动效率及简化了装配，将分动箱置于主变速之前，增强了密封性，离地间隙高，适合市场对水田机型的要求。

技术领域

本发明涉及农业生产设备领域，尤其是涉及一种拖拉机变速箱传动装置。

背景技术

目前，拖拉机换挡机构大多采用直齿传动，传动效率较低，由于排挡数的局限性，并且爬行挡采用行星式传动，导致结构复杂，成本高。此外，由于分动箱置于爬行挡后面，与前桥连接的传动轴外漏部分较长，传动不平稳，在水田作业时易受阻，难以满足更加复杂的水田作业要求，而机械主变速采用传统的啮合套换挡，挂挡不平顺，易卡滞。

发明内容

发明目的：针对上述问题，本发明的目的是提供一种拖拉机变速箱传动装置，优化结构，提高挡位数，增强可靠性与稳定性，更适用于水田作业。

技术方案：一种拖拉机变速箱传动装置，包括离合器总成、分动箱组件、变速箱壳体、以及安装于变速箱壳体内部的倒挡组件、主变速组件、副变速组件、爬行挡组件、小锥齿轮轴、中间轴一、中间轴二、动力输出轴合件、输入轴、连接轴，动力输出轴合件与连接轴平行间隔设置，输入轴、中间轴一分别套设于动力输出轴合件上，中间轴二套设于连接轴上，小锥齿轮轴与连接轴的尾端连接，输入轴前端、动力输出轴合件的前端分别与离合器总成连接，分动箱组件安装于变速箱壳体的前部，分动箱组件穿过变速箱壳体并与连接轴的前端连接，倒挡组件设置于动力输出轴合件周向的一侧方并与其连接，主变速组件、副变速组件、爬行挡组件沿连接轴的轴向依次间隔排列，中间轴一、中间轴二分别与主变速组件、副变速组件连接，小锥齿轮轴、副变速组件分别与爬行挡组件连接，倒挡组件与主变速组件连接。

进一步的，分动箱组件包括分动箱箱体、分动箱主动齿轮、分动箱过渡齿轮、分动箱中间过渡轴、分动箱被动齿轮、分动箱输出轴、前驱分离滑套，分动箱箱体安装于变速箱壳体上，两者内部连通，分动箱主动齿轮安装于连接轴的前端，分动箱中间过渡轴设置于分动箱箱体与变速箱壳体的对接处，分动箱中间过渡轴安装于分动箱箱体内并与连接轴平行，分动箱过渡齿轮与分动箱中间过渡轴连接并与分动箱主动齿轮啮合，分动箱输出轴安装于分动箱箱体内并与分动箱中间过渡轴平行，分动箱被动齿轮与分动箱输出轴连接并与分动箱过渡齿轮啮合，前驱分离滑套在分动箱主动齿轮的一侧方套设安装于连接轴上。

进一步的，倒挡组件包括倒挡主动齿轮、倒挡过渡轴、倒挡过渡齿轮一、倒挡过渡齿轮二，倒挡主动齿轮安装于输入轴的外周面上，倒挡过渡轴安装于动力输出轴合件周向的一侧方并与其平行，倒挡过渡齿轮一与倒挡过渡轴的前端连接并与倒挡主动齿轮啮合，倒挡过渡齿轮二与倒挡过渡轴的后端连接，倒挡过渡齿轮二与主变速组件连接。

最佳的，倒挡主动齿轮、倒挡过渡齿轮一、倒挡过渡齿轮二均为斜齿轮。

进一步的，主变速组件包括同步器以及分别两两啮合的一挡主动齿轮与一挡被动齿轮、二挡主动齿轮与二挡被动齿轮、三挡主动齿轮与三挡被动齿轮、四挡主动齿轮与四挡被动齿轮，四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮、一挡主动齿轮自中间轴一的前端沿其轴向依次间隔套设安装于其外周面上，对应的，四挡被动齿轮、三挡被动齿轮、二挡被动齿轮、一挡被动齿轮自中间轴二前端沿其轴向依次间隔套设安装于其外周面上，一挡被动齿轮与二挡被动齿轮之间、三挡被动齿轮与四挡被动齿轮之间分别设有一个同步器，两个同步器分别套设安装于中间轴二上，四挡被动齿轮与倒挡组件连接。

最佳的，一挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡主动齿轮、二挡被动齿轮、三挡主动齿轮、三挡被动齿轮、四挡主动齿轮、四挡被动齿轮均为斜齿轮。