[发明专利]多循环加卸载下的防眩板抗变形量试验监测装置及方法

说明书

本发明属于道路交通设施试验技术领域，公开了多循环加卸载下的防眩板抗变形量试验监测装置及方法，该试验监测装置主要由试验箱、防眩板固定单元、荷载加载单元和抗变形量检测单元构成。本发明利用电液伺服线性作动器对防眩板进行多循环加卸载，模拟脉动风荷载对防眩板抗风性能的影响；利用微波雷达测量防眩板抗变形量相比投影检测法，提高了测试精度；在试验箱控制测试环境的的温度和湿度，使试验环境更贴近真实应用场景。

技术领域

本发明属于道路交通设施试验技术领域，具体涉及多循环加卸载下的防眩板抗变形量试验监测装置及方法。

背景技术

高速公路用防眩板是为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带内的一种交通安全设施，中国是全世界使用防眩板最多的国家。防眩板的规格和种类很多。按成型工艺分，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等 ；从尺寸分布上看，高度从 700 ～ 1100 mm，宽度从 140 ～ 290 mm，厚度从 3～ 70 mm 等各种规格的都有；材料也有多种，如 SMC 玻璃钢、DMC 玻璃钢，高密度聚乙烯HDPE、聚氯乙烯PVC、树脂ABS 等。从外观上，常见的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等。

整体力学性能是高速公路用防眩板的关键性指标，其包括抗风荷载和抗变形量，关键是准确地测试出其真实值。现行的国家标准《防眩板》（GB/T24718-2009）对于防眩板受力后抗变形量的检测，是通过测量试验前后防眩板顶端至操作台平面的投影差（S1-S0），再用投影差除以防眩板的高度计算得出。

目前，在检测防眩板抗变形量时，主要采用以下试验方法：将防眩板底部固定在试验台上，板的中部用标准夹具加持，以标准夹具的中点为力学牵引点，用刚性连接介质通过定滑轮与力学试验机牵引系统牢固连接，牵引点应与定滑轮下缘在同一直线上，且牵引方向应垂直于防眩板面。标记出板上端到操作台平面的投影 S₀，启动试验机，以15mm/min的速度进行牵引，当牵引负荷达到相应规格的抗风荷载时，停止牵引，卸掉施加负荷，使防眩板自由弹性恢复，5min后作板上端到操作台平面的投影，标记为S₁，则防眩板抗变形量 R可用下式表示为：

R＝(S₁ -S₀)/H

式中：R-----防眩板抗变形量，单位为毫米每米(mm/m)

S₁ -S₀ -----终了投影点S₁相对于初始投影点S₀的位移，单位为毫米(mm)

H-----防眩板板高，单位为米(m)。

上述防眩板抗变形量检测方法，由于投影检测方法粗糙，人为误差和工具误差导致防眩板抗变形量检测精度低；其次，对防眩板抗变形测量时，无法模拟脉动风荷载对公路防眩板结构抗风性能的影响，结果会高估防眩板的抗风性能；同时防眩板所处于试验室内的 温湿度环境不宜精确控制。

专利号为201921105123.6 的一种防眩板抗变形量检测装置，其特征在于，包括支撑防眩板的支撑单元、使防眩板产生形变的形变单元以及检测防眩板抗变形量的检测单元；所述支撑单元包括试验台（4），所述试验台（4）固定安装于地面，所述试验台（4）的顶部设有垂直于试验台的防眩板（5）；所述检测单元包括竖尺（9）、横尺（10）和固定柱（12）；所述固定柱（12）通过尺座（13）固定于试验台（4）上；竖尺（9）设于固定柱（12）的侧面，并与固定柱（12）同时垂直固定在试验台（4）；横尺设于固定柱（12）上，垂直于竖尺长度方向，横尺（10）设置于防眩板（5）正上方。该专利利用由横尺和竖尺测量读数，也需人工人为的操作横尺和竖尺；其次，该专利通过电子拉力机单向牵引被测样品，无法模仿脉动风荷载对防眩板影响。

发明内容