[发明专利]一种直升机主减速器试验台

说明书

本发明专利公开了一种直升机主减速器试验台，包括:主减安装层、上部加载层以及顶部加载层，其中，主减安装层主要包括:与左发/右发输入连接的输入驱动装置，以及尾传输出加载装置，这些装置安装在可以移动的平台/小车上，便于在试验台外部对试验件进行更换和维护；上部加载层主要包括外旋翼轴加载装置、上部加载齿轮箱以及上部加载装置；顶部加载层主要包括内旋翼轴加载装置、顶部加载齿轮箱，以及顶部加载装置。本专利通过直升机主减速器试验台的主减安装层、上部加载层、顶部加载层以及各层的具体结构，实现了既可以试验单旋翼尾传输出构型直升机主减速器，也可以试验双旋翼无尾传构型直升机主减速器的目的。

技术领域

本发明涉及直升机技术领域，具体的说，涉及一种直升机主减速器试验台。

背景技术

目前常见的直升机传动系统主减速器构型主要有两种，一种为单旋翼尾传输出构型，另一种为双旋翼无尾传构型，其中双发功率范围为600kW～4500kW。为检测直升机传动系统主减速器的实际性能，通常会使用直升机主减速器试验台。但在现有技术中，直升机主减速器试验台只能测试一种类型的直升机主减速器，无法在一台直升机主减速器试验台上，实现既可以试验单旋翼尾传输出构型直升机主减速器，也可以试验双旋翼无尾传构型直升机主减速器。

因此，设计一种既可以试验单旋翼尾传输出构型直升机主减速器，也可以试验双旋翼无尾传构型直升机主减速器的直升机主减速器试验台，是本专利想要解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本发明提供了一种直升机主减速器试验台，实现了该直升机主减速器试验台，既可以试验单旋翼尾传输出构型直升机主减速器，也可以试验双旋翼无尾传构型直升机主减速器的目的。

本发明提供的技术方案如下：一种直升机主减速器试验台，可用于试验单旋翼尾传输出构型直升机主减速器和双旋翼无尾传构型直升机主减速器，所述单旋翼尾传输出构型直升机主减速器具有单旋翼轴、尾传动轴、左发输入轴以及右发输入轴，所述双旋翼无尾传构型直升机主减速器具有内旋翼轴、外旋翼轴、左发输入轴以及右发输入轴；

所述直升机主减速器试验台包括，主减安装层、上部加载层以及顶部加载层；

所述主减安装层包括，与所述左发输入轴以及右发输入轴连接的输入驱动装置，以及可与所述尾传动轴传动连接的尾传输出加载装置；所述上部加载层包括外旋翼轴加载装置、上部加载齿轮箱，以及上部加载装置，所述上部加载齿轮箱可与所述单旋翼轴或所述外旋翼轴传动连接；所述外旋翼轴加载装置由径向油缸、横向油缸、力传感器、加载机构、扭矩传感器、联轴器等组成；所述径向油缸和所述横向油缸用于模拟旋翼轴受力，所述扭矩传感器用于测量所述旋翼轴输出扭矩；

所述顶部加载层包括内旋翼轴加载装置、顶部加载齿轮箱，以及顶部加载装置，所述顶部加载齿轮箱可与所述内旋翼轴传动连接；当试验单旋翼尾传输出构型直升机主减速器时，所述输入驱动装置驱动所述左发输入轴和右发输入轴进行功率输入，由所述单旋翼轴连接所述上部加载齿轮箱并驱动所述上部加载装置进行旋翼功率输出，所述尾传动轴驱动所述尾传输出加载装置进行尾传功率输出；当试验双旋翼无尾传构型直升机主减速器时，所述输入驱动装置驱动所述左发输入轴和右发输入轴进行功率输入，由所述外旋翼轴连接所述上部加载齿轮箱，并驱动所述上部加载装置进行外旋翼功率输出，所述内旋翼轴连接所述顶部加载齿轮箱，并驱动所述顶部加载装置进行内旋翼功率输出。

本发明通过将直升机主减速器试验台分为主减安装层、上部加载层以及顶部加载层三部分，再通过各个部分设置与单旋翼尾传输出构型直升机主减速器或双旋翼无尾传构型直升机主减速器可传动连接的驱动或加载装置，解决了在同一直升机主减速器试验台无法对这两种不同类型的直升机主减速器进行试验的问题，进而实现了该直升机主减速器试验台，既可以试验单旋翼尾传输出构型直升机主减速器，也可以试验双旋翼无尾传构型直升机主减速器的目的。