[发明专利]用于车辆除霜器系统的陷波器在审
申请号: | 202010903580.0 | 申请日: | 2020-09-01 |
公开(公告)号: | CN112448688A | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | A.W.米勒;I.斯坦;Y.博卡迪 | 申请(专利权)人: | 泰连公司 |
主分类号: | H03H7/01 | 分类号: | H03H7/01;H05B3/84 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陈曦 |
地址: | 美国宾夕*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 除霜 系统 陷波 | ||
一种陷波器(200)包括外壳(210),外壳具有包括基板(240)的基部(220)。外壳具有导线通道(250)、电感器凹部(260)和端子凹部(280)。外壳具有接收电容器(214)的电容器凹部(270)。陷波器包括除霜器导线(216),其具有接收在导线通道中的导线端(218)。除霜器导线从外壳延伸以连接至车辆除霜器电路(108)。陷波器包括由基板支撑的电感器(212)。电感器接收在电感器凹部中。电感器具有在第一端(266)和第二端(268)之间延伸的线圈(264)。第一端联接至除霜器导线的导线端。陷波器包括由基板支撑的接地端子(282)。接地端子接收在端子凹部中。接地端子电连接至接地电路。
技术领域
本文的主题总体上涉及用于车辆的陷波器系统。
背景技术
诸如汽车之类的车辆包括用于对车辆的后窗进行除霜的后窗除霜器系统。后车窗除霜器系统包括跨后窗的加热格栅。后窗除霜器系统包括联接至车辆的电池的正电源的正侧和电接地的负侧。一些车辆利用导线的加热格栅作为天线电路。这样的车辆使用陷波器系统将车辆除霜器电路与车辆的电池或其他电气系统电隔离。陷波器系统包括正侧陷波器和负侧陷波器。正侧陷波器包括与负侧陷波器不同的部件,导两个完全不同的部件的设计,这增加了陷波器系统的总成本。
要解决的问题是提供一种用于车辆除霜器系统的具有成本效益且可靠的陷波器系统。
发明内容
上述问题通过一种陷波器来解决,其包括外壳,该外壳具有包括基板的基部。外壳具有导线通道、电感器凹部和端子凹部。外壳具有接收电容器的电容器凹部。陷波器包括除霜器导线,其具有接收在导线通道中的导线端。除霜器导线从外壳延伸以连接至车辆除霜器电路。陷波器包括由基板支撑的电感器。电感器接收在电感器凹部中。电感器具有线圈,其在第一端和第二端之间延伸。第一端联接至除霜器导线的导线端。陷波器包括由基板支撑的接地端子。接地端子接收在端子凹部中。接地端子电连接至接地电路。
附图说明
现在将参照附图以举例的方式描述本发明,在附图中:
图1示出了根据示例性实施例的具有车辆除霜器系统的车辆。
图2是根据示例性实施例的用于车辆除霜器系统的陷波器系统的示意图。
图3是根据示例性实施例的陷波器系统的陷波器的分解透视图。
图4是根据示例性实施例的陷波器的局部分解透视图。
图5是根据示例性实施例的陷波器的局部分解透视图。
图6是根据示例性实施例的陷波器的局部分解透视图。
图7是根据示例性实施例的陷波器的侧视图。
图8是根据示例性实施例的陷波器的仰视图。
图9是根据示例性实施例的陷波器系统的陷波器的分解透视图。
图10是根据示例性实施例的陷波器的局部分解透视图。
图11是根据示例性实施例的陷波器的局部分解透视图。
图12是根据示例性实施例的陷波器的局部分解透视图。
具体实施方式
图1示出了根据示例性实施例的具有车辆除霜器系统102的车辆100。车辆除霜器系统102设置在车辆100的后窗104处。车辆除霜器系统102包括跨越后窗104的多个加热器元件106。加热器元件106电连接至车辆除霜器系统102的车辆除霜器电路108。车辆除霜器电路108被激活以加热加热器元件106,例如用电阻加热,以对后窗104进行除霜。车辆除霜器电路108包括车辆除霜器电路108的正侧112的正电路110和车辆除霜器电路108的负侧114的负电路114。在各种实施例中,正电路110包括在正侧112电连接至加热器元件106的母线,且负电路114包括在负侧116电连接至加热器元件106的母线。
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