[发明专利]具有透明导电层的前挡风玻璃

说明书

本发明涉及玻璃产品领域，特别是安装在汽车上的夹层玻璃，具体地提供一种具有透明导电层的前挡风玻璃。所述前挡风玻璃包括第一弯曲玻璃板、第二弯曲玻璃板、热塑性中间层和透明导电层，在透明导电层中设置有无涂层区域，在第一弯曲玻璃板和第二弯曲玻璃板之间还设置有第一汇流母线、第二汇流母线和分流元件，每个分流元件包括至少两个导电带，导电带通过导电引流条与第一汇流母线电连接，所述导电引流条的总电阻是位于非限制区域中的无涂层区域对应的相同面积的透明导电层的等效电阻的25％～65％。本发明能够显著提升无涂层区域下方区域的加热功率密度，使温升效果满足要求，实现整体加热均匀，满足经过12分钟加热后不产生热点的要求。

技术领域：

本发明涉及玻璃产品领域，特别是安装在汽车上的夹层玻璃，具体地提供一种具有透明导电层的前挡风玻璃。

背景技术：

利用透明导电层对车窗玻璃进行电加热已是公知技术，例如专利US3313920、US5434384、US5824994和DE102008029986A1等公开的技术方案，透明导电层既能够满足汽车玻璃关于可见光透过率大于或等于70％的要求，又能够在电流的作用下发热以快速去除汽车玻璃上的水汽、雪和冰霜等。

对于汽车前挡风玻璃来说，利用透明导电层实现电加热是较佳的方式，随着汽车前挡风玻璃上装配了越来越多的电子设备，例如ETC(电子不停车收费系统)天线、RFID(射频识别)天线、雨感器、照相机和激光雷达等，由于透明导电层对电磁辐射信号有强烈的屏蔽，这样会严重影响车内与车外的无线数据传输，从而影响这些电子设备的运行。为了使电子设备的电磁辐射信号能够良好地穿透汽车前挡风玻璃，通常在透明导电层中设置多个除膜窗口(即无透明导电层区域)，例如专利EP1274597B1公开了在透明导电层中设置至少两个间隔开的数据传输窗口(即无透明导电层区域)，如果仅直接设置多个除膜窗口，会对透明导电层的至少部分区域流动的加热电流的电流密度分布产生不利影响，从而造成不均匀的加热功率分布，例如除膜窗口的下方和周围的加热功率明显减小，而其他局部位置的加热功率剧烈升高，这就造成了加热温度分布极度不均匀，部分区域由于电流密度过大而容易产生局部热点，这对前挡风玻璃本身和安装在其表面上的附件均是不利的；除膜窗口的下方区域由于电流密度过小而容易产生局部冷点，使得温升不理想。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中的透明导电层容易产生局部热点和局部冷点，且局部温升不理想等缺点，提供一种具有透明导电层的前挡风玻璃。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种具有透明导电层的前挡风玻璃，包括第一弯曲玻璃板、第二弯曲玻璃板、热塑性中间层和透明导电层，所述热塑性中间层夹设在第一弯曲玻璃板和第二弯曲玻璃板之间，所述透明导电层沉积在第一弯曲玻璃板与热塑性中间层接触的第一表面上或沉积在第二弯曲玻璃板与热塑性中间层接触的第二表面上，在第一弯曲玻璃板和第二弯曲玻璃板之间还设置有与所述透明导电层直接电接触的第一汇流母线和第二汇流母线，在所述透明导电层中设置有至少一个无涂层区域，其特征在于：

在第一弯曲玻璃板和第二弯曲玻璃板之间还设置有至少一个分流元件，每个分流元件包括至少两个彼此间隔开的导电带，所述导电带直接接触地设置在所述透明导电层上，每个导电带通过至少一根导电引流条与所述第一汇流母线电连接；所述导电引流条与所述透明导电层电隔离，每根导电引流条的一端与对应的导电带电连接，另一端与所述第一汇流母线电连接；每个分流元件中的相邻两个导电带和分别与这两个相邻两个导电带电连接的最靠近的两根导电引流条围成一个非限制区域，在所述非限制区域中布置有至少一个所述无涂层区域，每个分流元件中的所述导电引流条的总电阻是位于所述非限制区域中的至少一个无涂层区域对应的相同面积的透明导电层的等效电阻的25％～65％。

优选地，所述前挡风玻璃具有上边缘、下边缘和两个侧边缘，所述透明导电层至少覆盖所述前挡风玻璃的主视区域；所述透明导电层具有边界，所述边界与所述前挡风玻璃的上边缘、下边缘和两个侧边缘相比向内缩进1.5mm～20mm。