[发明专利]一种液压油缸导向套的连接机构

说明书

本发明公开了一种液压油缸导向套的连接机构，包括液压油缸体、调节杆、分隔板、内导向套、空隙和第二固定腔，所述液压油缸体的内侧螺纹设置有外导向套，所述调节杆的外侧套设有凸轮，所述凸轮的上方设置有固定板，所述引导杆外侧的液压油缸体侧壁固定有分隔板，所述阀板外侧的液压油缸体侧壁开设有第一连接腔，所述第一通孔的内侧粘贴有气囊垫，所述内导向套螺纹安装在外导向套的内侧，所述内导向套的下端面嵌入设置有滚珠。该液压油缸导向套的连接机构，在导向套安装在液压油缸内之后，通过双层密封结构实现导向套与液压油缸之间密封，避免造成油缸内部液压油漏出的现象，并且在导向套安装之后能够根据需求对其进行简单的调整操作。

技术领域

本发明涉及液压油缸技术领域，具体为一种液压油缸导向套的连接机构。

背景技术

液压油缸是将液压油动力转变为机械动力实现直线往复运动的部件，而导向套是液压油缸内必不可少的组件之一，用于对液压杆的安装及对其运动起到导向作用的构件，因此在液压油缸生产过程中，对其导向套的连接结构要求比较高，例如公开号为CN201934419U的一种新型液压油缸导向套连接结构，该结构主要由缸筒、导向套、弹簧卡圈组成。缸筒内孔与导向套外圆是圆柱面动配合，缸筒内孔前端有一个环槽，导向套外圆上有一个带过渡圆角的台阶，缸筒环槽和导向套台阶过渡圆角之间是圆截面钢丝的弹簧卡圈。该连接结构实现了与公知的导向套连接结构相同的作用，保证油缸的既定功能。同时具有加工简单、成本低廉、外形尺寸小的有益效果。该新型液压油缸导向套连接结构连接过程中依旧存在以下缺点：

1.现有的导向套均为螺纹安装在液压油缸体内部，因此经过长时间使用过程中，导向套与液压油缸体之间的密封性较差，容易造成油缸内液压油的漏出，进而影响液压油缸的工作效率；

2.并且传统的液压油缸导向套结构过于单一，同时安装过后的导向套设有对其锁紧结构，因此对于后期对导向套的调整不够方便，降低了导向套及液压油缸的使用寿命。

针对上述问题，急需在原有液压油缸导向套连接机构的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压油缸导向套的连接机构，以解决上述背景技术提出经过长时间使用过程中，导向套与液压油缸体之间的密封性较差，容易造成油缸内液压油的漏出，并且传统的液压油缸导向套结构过于单一，同时安装过后的导向套设有对其锁紧结构，因此对于后期对导向套的调整不够方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压油缸导向套的连接机构，包括液压油缸体、调节杆、分隔板、内导向套、空隙和第二固定腔，所述液压油缸体的内侧螺纹设置有外导向套，且液压油缸体的侧壁贯穿有调节杆，所述调节杆的外侧套设有凸轮，且凸轮外侧的液压油缸体侧壁开设有第一固定腔，所述凸轮的上方设置有固定板，且固定板的上端面和引导杆的一端相连，所述引导杆外侧的液压油缸体侧壁固定有分隔板，且引导杆的另一端连接有阀板，所述阀板外侧的液压油缸体侧壁开设有第一连接腔，且第一连接腔边侧的液压油缸体上预留有第一通孔，所述第一通孔的内侧粘贴有气囊垫，且气囊垫边侧的外导向套上预留有第一限位槽，所述内导向套螺纹安装在外导向套的内侧，且内导向套的侧面和外导向套之间留有空隙，所述内导向套的底部固定有连接块，且连接块底部的外导向套上预留有固定槽，所述内导向套的下端面嵌入设置有滚珠，且滚珠的下方设置有活动杆，所述活动杆的底部和调节筒的一端相连，且调节筒的另一端活动设置有连接杆，所述连接杆外侧的外导向套内开设有第二固定腔，且连接杆的底部连接有阀块，所述阀块外侧的外导向套内预留有第二连接腔，且第二连接腔边侧的外导向套上开设有第二通孔，并且第二通孔边侧的液压油缸体上设置有第二限位槽。

优选的，所述凸轮的长端长度大于调节杆和固定板的间距，且固定板和引导杆相互垂直分布。

优选的，所述引导杆和分隔板组成滑动结构，且引导杆端头处的阀板边缘处和第一连接腔的内壁紧密贴合。