[发明专利]一种18MW中温次高压高效高转速汽轮机的进汽机构

说明书

本发明提供了一种18MW中温次高压高效高转速汽轮机的进汽机构，采用凸轮配汽的方式，与单列调节级配合，在保证较好调节性能的基础上，能够有效提高汽轮机整机的效率，本发明的技术方案包括杠杆机构、凸轮机构、调节汽阀及调节阀支架，所述杠杆机构设于调节阀支架上，杠杆支点与调节阀支架铰接，杠杆机构的动力部与凸轮机构配合，阻力部与调节汽阀的阀碟铰接，在凸轮机构带动杠杆机构的动力部运动时，杠杆机构的阻力部能够带动阀碟沿阀碟轴向运动。

技术领域

本发明涉及汽轮机的进汽机构技术领域，具体为一种18MW中温次高压高效高转速汽轮机的进汽机构。

背景技术

对于6.6MPa，470℃以下的主蒸汽，我们一般使用提板配汽的方式，提板配汽各调节阀通过阀杆上的螺栓挂在提板上，油动机活塞通过杠杆带动提板上下移动，提扳配汽计算的基本原理是，通过阀门的流量必须通过相应的喷嘴组，中间调节级后压力与后面级组的流量之间必须满足弗留格尔公式(见式1)的关系。

提板配汽的优势在于调节性能较好，主蒸汽流量可以有较大幅度的波动，在较少进汽流量的时候也能以较好的效率运行，但由于提板配汽采用双列调节级的形式，调节级所占整机焓降比例较大，而调节级效率相比压力级较低，使得汽轮机整体效率偏低，这对于我们中温次高压高效高转速汽轮机是一个必须克服的缺点。

发明内容

本发明提供了一种18MW中温次高压高效高转速汽轮机的进汽机构，采用凸轮配汽的方式，与单列调节级配合，在保证较好调节性能的基础上，能够有效提高汽轮机整机的效率。

本发明的技术方案在于：包括杠杆机构、凸轮机构、调节汽阀及调节阀支架，所述杠杆机构设于调节阀支架上，杠杆支点与调节阀支架铰接，杠杆机构的动力部与凸轮机构配合，阻力部与调节汽阀的阀碟铰接，在凸轮机构带动杠杆机构的动力部运动时，杠杆机构的阻力部能够带动阀碟沿阀碟轴向运动。

作为上述方案的优选，所述杠杆机构包括杠杆轴、滚轮及拉杆，杠杆轴设于调节阀支架上方，一端与调节阀支架上端铰接，另一端为杠杆机构的动力部，与所述滚轮铰接，所述滚轮与凸轮机构配合，所述杠杆轴中部为阻力部，与拉杆上端铰接，所述拉杆下端连接调节汽阀的阀碟。

作为上述方案的优选，所述凸轮机构包括凸轮和凸轮轴，所述凸轮设于杠杆机构的滚轮下方，凸轮侧面与滚轮侧面配合，凸轮套设在凸轮轴上，所述凸轮轴另一端与油动机连接。

作为上述方案的优选，所述调节汽阀还包括阀座和阀杆，所述阀座与阀碟配合，阀杆下端与阀碟连接，所述阀杆上端与拉杆下端铰接。

作为上述方案的优选，所述阀杆与拉杆之间设有下弹簧座，阀杆与拉杆分别与下弹簧座固定连接，所述调节阀支架上还固定有上弹簧座，上弹簧座中央设有通孔，所述拉杆穿过该通孔，所述上弹簧座和下弹簧座之间设有弹簧，所述弹簧套设在拉杆外，且弹簧两端分别与上弹簧座和下弹簧座固定连接。

本发明的有益效果在于：

本发明所述汽轮机采用凸轮配汽的方式，通过凸轮将油动机的行程转换为阀门开度、实现调节阀开启重叠度合理分配，凸轮式传动机构能够实现比较复杂的调节阀开启特性，在油动机能提供足够的提升力条件下，能实现各个调节阀之间的非线性校正，可以有效减少进汽部分和调节级部分的损失，提高汽轮机效率。

附图说明

图1为本发明中调节汽阀全关状态的整体结构示意图。

图2为本发明中调节汽阀全开状态的整体结构示意图。

图3为本发明中凸轮、凸轮轴及油动机的连接关系示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本发明的实施例。