[发明专利]一种车载变频撬

说明书

本发明公开了一种车载变频撬，箱体的底板安装若干支撑梁，支撑梁的高度小于支撑框架的高度，以使得箱体相对支撑框架呈下沉结构，采用箱体向支撑框架方向下沉的方式减小其高度尺寸；进线单元的进线组件包括进线端子和进线支架；进线支架呈门字型，其顶板上开设进线孔，进线端子竖向的插设于进线孔中实施固定；箱体底板对应进线孔的位置开设有进线口，使得进线端子竖向设置，减小了进线组件的横向占用空间，再结合将进线单元的励磁组件拆分出来设置于变压单元边侧空置空间的方式，减小了变频撬的长度和宽度尺寸，从而从整体上减小了变频撬的体积，解决了现有变频撬体积大的技术问题，使其更适用于车载。

技术领域

本发明属于钻采设备技术领域，具体地说，是涉及一种车载式变频撬。

背景技术

电驱动压裂泵的电动机拖动一般都采用变频器来驱动，为便于运输和现场安装，目前的变频撬的进线单元、变压器、变频单元以及冷却单元全部集成在一个箱体内，如图1所示，箱体1内部依次设置进线单元2、变压单元3和变频单元4，在箱体1的底部设置一架空的支撑框架5，以对箱体1内的部件实施支撑和防水保护。

集成化的一体式结构虽然便于运输和现场安装，但体积较大，一旦放置于现场便不可移动，若根据现场应用情况的变化需要移动时，需要使用其他吊具和运输工具对其实施移动。

因此，为使变频撬能够方便移动，在北美市场油田压裂工况设计的要求中，变频撬要求直接应用于车载工况中，以便于增加其现场应用的灵活度，但为使其能够装载于车辆，缩小变频撬的体积也是首先要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载式变频撬，解决现有变频撬体积大的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

提出一种车载变频撬，包括：箱体，其内部依次被划分为第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间；其底部连接有支撑框架；进线单元，布设于所述第一容纳空间中；变压单元，布设于所述第二容纳空间中；变频单元，布设于所述第三容纳空间中；所述箱体的底板安装若干支撑梁，所述支撑梁的高度小于所述支撑框架的高度，以使得所述箱体相对所述支撑框架呈下沉结构；所述进线单元包括布设于所述第一容纳空间中的高压配电柜和进线组件，所述进线组件包括进线端子和进线支架；所述进线支架呈门字型，其顶板上开设进线孔，所述进线端子竖向的插设于所述进线孔中实施固定；所述箱体底板对应所述进线孔的位置开设有进线口；所述变压单元设置于所述第二容纳空间中部，所述进线单元的励磁组件设置于所述第二容纳空间的所述变压单元边侧。

进一步的，所述进线组件还包括：第一进线导板，安装于所述进线支架的下方，其上对应所述进线支架顶板上开设的进线孔的位置开设有第一进线导向孔。

进一步的，所述进线组件还包括：第二进线导板，安装于所述进线支架的上方，其上对应所述进线支架顶板上开设的进线孔的位置开设有第二进线导向孔。

进一步的，所述第二容纳空间内还设有第一散热单元，包括：第一散热风机柜，安装于所述变压单元的上部，与所述箱体的顶板固定；出风口，开设于所述箱体的第二侧壁的上部，所述第二侧壁与所述励磁组件同侧；进风口，开设于所述箱体第一侧壁的下部，所述第一侧壁为所述第二侧壁的相对侧；出风风道，连接于所述第一散热风机柜的出风侧与所述出风口之间。

进一步的，所述第一散热风机柜与所述变压单元之间填充有减震泡棉。

进一步的，所述第三容纳空间中设有第二散热单元，包括：第二散热风机柜，安装于所述变频单元的上部，向上出风；散热器，安装于所述第二散热风机柜中；散热水冷板，紧靠所述变频单元的侧面安装，包括入水口和出水口，所述入水口和所述出水口之间连接有实现水循环的水管；所述水管与所述散热器相接。

进一步的，所述变频单元包括低压组件和高压组件；将所述第三容纳空间划分为田字格布局，所述低压组件设置于一格，所述高压组件设置于两格内。