[发明专利]装载机动力系统及装载机在审
申请号: | 202010907286.7 | 申请日: | 2020-09-01 |
公开(公告)号: | CN111980102A | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 罗振;王佳良;汪大春;李光军;熊厚林;敖科 | 申请(专利权)人: | 北京泓慧国际能源技术发展有限公司 |
主分类号: | E02F9/20 | 分类号: | E02F9/20;E02F9/26 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 杨萌 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装载 机动力 系统 | ||
1.一种装载机动力系统,其特征在于,包括:燃气发电机、自动转换开关、电缆卷筒和飞轮;
所述自动转换开关用于切换供电模式,当所述自动转换开关与所述燃气发电机接通时,所述供电模式为燃气发电机供电;当所述自动转换开关与市电接通时,所述供电模式为市电供电;
所述飞轮用于储存电能,当装载机的负载功率大于所述燃气发电机供电的最大功率,或者所述装载机的负载功率大于所述市电供电的最大功率时,所述飞轮释放电能为所述装载机供电;
当所述供电模式为市电供电时,所述电缆卷筒用于连接市电。
2.根据权利要求1所述的装载机动力系统,其特征在于,所述装载机动力系统还包括驱动电机,用于将电能转换为机械能供给所述装载机的行走装置和工作装置。
3.根据权利要求2所述的装载机动力系统,其特征在于,所述飞轮还用于吸收所述驱动电机制动时产生的制动能量。
4.根据权利要求1所述的装载机动力系统,其特征在于,当所述燃气发电机供电的功率大于所述装载机的负载功率,所述飞轮吸收能量进行充电;所述飞轮吸收的能量为所述燃气发电机供电的功率与所述装载机的负载功率的差值;
当所述市电供电的功率大于所述装载机的负载功率时,所述飞轮吸收电能进行充电;所述飞轮吸收的电能为所述市电供电的功率与所述装载机的负载功率的差值。
5.根据权利要求根据权利要求2所述的装载机动力系统,其特征在于,所述装载机动力系统还包括变频器,所述变频器与所述驱动电机和所述自动转换开关相连接,用于调整供给所述驱动电机的电能的频率和幅值,以控制所述驱动电机的转速。
6.根据权利要求5所述的装载机动力系统,其特征在于,所述装载机动力系统还包括双向变流器;所述双向变流器与所述变频器和所述飞轮相连接,用于将所述飞轮提供的三相交流电进行整流。
7.根据权利要求1所述的装载机动力系统,其特征在于,所述装载机动力系统还包括与所述电缆卷筒相连接的力矩电机;
当所述供电模式为市电供电时,所述力矩电机用于为所述电缆卷筒收放电缆提供动力。
8.一种装载机,其特征在于,包括如权利要求1至7任一项所述的装载机动力系统,还包括主控制器;
所述主控制器用于采集所述装载机动力系统的状态信号,并向所述装载机动力系统下发与所述状态信号对应的控制指令。
9.根据权利要求8所述的装载机,其特征在于,所述主控制器包括:信号采集模块、通讯管理模块、智能控制模块、能量分配模块和显示输出模块;
所述信号采集模块用于采集所述装载机动力系统的所述状态信号,并将所述状态信号通过所述通讯管理模块发送至所述智能控制模块;
所述智能控制模块用于确定所述状态信号对应的所述控制指令,并通过所述能量分配模块将所述控制指令下发至所述装载机动力系统;
所述显示输出模块用于将所述状态信号进行显示和输出。
10.根据权利要求9所述的装载机,其特征在于,所述装载机还包括:监控系统,用于实时监控所述信号采集模块采集到的所述状态信号,并将所述状态信号发送至所述显示输出模块进行显示和输出。
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