[发明专利]一种DPF主动再生方法

说明书

本发明涉及汽车尾气后处理技术领域，具体而言，涉及一种DPF主动再生方法。一种DPF主动再生方法，其包括：提高进入至DPF中的气体的温度，以使得DPF中的温度上升；在DPF中的温度升至第一预设温度时，降低进入至DPF中的气体的温度，且将DPF中的燃油蒸汽排出DPF；再次提高进入至DPF中的气体的温度，使得DPF中的温度升至第二预设温度，以使得碳烟颗粒在DPF中氧化成碳氧化物；其中，第一预设温度低于柴油的燃点，第二预设温度大于或等于碳烟颗粒的燃点。该DPF主动再生方法能够避免DPF中由于燃油蒸气爆燃引发碳颗粒爆燃，从而能够对DPF起到保护的作用。

技术领域

本发明涉及汽车尾气后处理技术领域，具体而言，涉及一种DPF主动再生方法。

背景技术

为满足排放控制相关法律法规中日益严格的排放要求，柴油车尾气后处理技术已成为柴油发动机排放控制系统的重要组成部分之一，全国各地也相继出台了国五标准柴油车加装DPF(Diesel Particulate Filter)颗粒捕捉器的要求。DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，主要用于捕捉尾气中的颗粒物即PM。

DPF安装在柴油车排气系统中，通过过滤能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒物(PM)。随着发动机的不断运行，碳烟颗粒也不断生成，同时DPF内部捕集到的碳烟颗粒也逐渐增多，导致排气背压升高，进而影响发动机的油耗和动力。因此，在一定条件下，需要对DPF进行再生。DPF再生分为被动再生和主动再生。主动再生方式减少了人工工作量，具有更高的经济性和实用性。

主动再生现有实现方式如下：当DCU控制单元通过压差传感器检测到排气压差达到一定值时，将向燃烧器喷射柴油以产生高温，从而将DPF内部的碳烟颗粒燃烧掉，实现DPF的再生。当再生完成后，DPF又可以继续过滤排气中碳烟颗粒。

行业中现用的DPF主动再生过程中存在以下问题：

随着柴油发动机的使用年限增加、机械磨损加剧、导致DPF在收集碳颗粒的时候会含有不同程度的柴油甚至润滑油，柴油的燃点比碳颗粒低，再生时，温度逐渐升高，柴油从碳粒中析出，形成油蒸气，当油蒸气温度达到柴油的燃点，柴油剧烈燃烧放热升温引发碳颗粒急剧燃烧导致再生失控，导致DPF芯体烧损，甚至发生安全事故。

发明内容

本发明的目的包括，提供了一种DPF主动再生方法，其能够避免DPF中由于燃油蒸气爆燃引发碳颗粒爆燃，从而能够对DPF起到保护的作用。

本发明的实施例可以这样实现：

第一方面，本发明实施例提供一种DPF主动再生方法，其包括：

提高进入至DPF中的气体的温度，以使得DPF中的温度上升；

在DPF中的温度升至第一预设温度时，降低进入至DPF中的气体的温度，且将DPF中的燃油蒸汽排出DPF；

再次提高进入至DPF中的气体的温度，使得DPF中的温度升至第二预设温度，以使得碳烟颗粒在DPF中氧化成碳氧化物；

其中，第一预设温度低于柴油的燃点；

第二预设温度大于或等于碳烟颗粒的燃点。

在可选的实施方式中，第一预设温度与柴油的燃点的温度差不小于40℃。

在可选的实施方式中，提高进入至DPF中的气体的温度的步骤，包括：

向DPF主动再生装置中喷射柴油，并利用柴油在DPF主动再生装置中的氧化产生的热量，使得进入至DPF中的气体的温度上升。

在可选的实施方式中，降低进入至DPF中的气体的温度的步骤，包括；