[发明专利]一种高效三轮车驱动系统

权利要求书

1.一种高效三轮车驱动系统，包括三轮车架上的电机以及用于控制电机驱动运行的驱动器，其特征在于，所述电机采用利于弱磁控制的凸极永磁同步电机，包括电磁感应连接的定子组件和转子组件，所述定子组件包括定子铁芯和绕组，所述转子组件包括转子铁芯和永磁磁钢；其中，通过对凸极永磁同步电机的弱磁控制提高其调速范围，同时通过提高单个绕组的线圈匝数来提高凸极永磁同步电机的转矩所述凸极永磁同步电机的调速范围为0-2000转/每分钟；所述转子铁芯设有若干在其第一内圆周方向上均匀间隔分布的第一铁芯斜槽以及若干在其第一内圆周方向上均匀间隔分布的第二铁芯斜槽，其中，第一铁芯斜槽和第二铁芯斜槽之间具有夹角且在第一内圆周上呈交替分布，且第一铁芯斜槽和第二铁芯斜槽内分别嵌装有永磁磁钢，利于高倍弱磁控制，且不易退磁；

所述转子铁芯包括若干主弧形转子铁芯段和若干内弯曲型转子铁芯段，所述主弧形转子铁芯段和内弯曲型转子铁芯段相互交替一体或分体连接形成闭合弧型形状，利于电机的弱磁效果；

所述内弯曲型转子铁芯段作为所述第一铁芯斜槽和第二铁芯斜槽之间的连接段，且所述内弯曲型转子铁芯段的中心线与所述第一铁芯斜槽和第二铁芯斜槽之间的中心线重合。

2.根据权利要求1所述的高效三轮车驱动系统，其特征在于，位于铁芯斜槽内的永磁磁钢采用呈平行分段叠放组合的若干永磁磁钢单元，根据其所在铁芯斜槽的长度选择永磁磁钢单元的叠放数量，单个铁芯斜槽内相邻永磁磁钢单元之间的相同磁极呈接触叠放状。

3.根据权利要求2所述的高效三轮车驱动系统，其特征在于，所述转子铁芯设有若干在其第二内圆周方向上均匀间隔分布的插装槽，同时所述转子铁芯两端分别设有第一挡板和第二挡板，各所述插装槽通过插装锁紧件将所述转子铁芯与第一挡板和第二挡板锁紧安装为一体；其中，所述第一挡板和第二挡板至少接触覆盖部分铁芯斜槽表面区域，用于防止在所述铁芯斜槽内的永磁磁钢单元由于同极相斥被弹出。

4.根据权利要求3所述的高效三轮车驱动系统，其特征在于，所述第一挡板和第二挡板的外周均呈圆型形状，且分别与所述转子铁芯同心安装分布，同时所述第二内圆周与第一内圆周呈同心分布，其中，所述第一挡板和第二挡板的外径均大于所述第一内圆周的直径。

5.根据权利要求2所述的高效三轮车驱动系统，其特征在于，所述永磁磁钢单元的长径比范围为0.18-0.2，所述永磁磁钢单元的厚度范围为1.1-2mm，且所述永磁磁钢单元的材料为钕铁硼。

6.根据权利要求1所述的高效三轮车驱动系统，其特征在于，所述三轮车驱动系统设有与所述驱动器通信连接的自动换挡装置，所述自动换挡装置具有低速减速比档和高速减速比档，通过所述驱动器基于所述三轮车的行驶工况判断是否所述自动换挡装置需要换挡，同时在所述自动换挡装置换挡过程中，所述驱动器对所述电机进行平滑控制，用于避免三轮车抖动。

7.根据权利要求1所述的高效三轮车驱动系统，其特征在于，所述驱动器包括电路板，所述电路板上设有多个用于向电机提供电流的MOS管，其中，各MOS管的引脚一侧焊接在所述电路板上，同时所述MOS管的另一侧输出端通过套接有弹性垫片的紧固件固定安装在过电散热铝块上且与所述过电散热铝块电连接，所述过电散热铝块固定安装在所述电路板上且与外部绝缘接触。