[发明专利]一种发动机平衡轴齿轮复位装置

说明书

一种发动机平衡轴齿轮复位装置，所述发动机平衡轴齿轮复位装置包括底座、第一支臂、第二支臂、驱动齿轮总成和卡位座总成，所述支臂和所述卡位座总成安装于所述底座上，所述驱动齿轮总成架设于所述第一支臂和所述第二支臂之间，所述驱动齿轮总成与所述第二支臂通过可拆卸的锁紧螺钉连接，所述卡位座与发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵。本发明的发动机平衡轴齿轮复位装置通过卡位座总成、定位销和支撑销分别固定平衡轴箱，通过驱动齿轮总成拨动平衡轴齿轮，完成平衡轴齿轮的复位动作，动作简单且高效省力，大大节省了复位平衡轴齿轮的工时。

技术领域

本发明涉及汽车装配工装技术领域，尤其涉及一种发动机平衡轴齿轮复位装置。

背景技术

发动机平衡轴箱主动齿轮轴串的常规设计通常采用两个斜齿轮，能够减少整体平衡轴的传动冲击和传动噪音，两个齿轮之间通过一根刚性弹簧传递旋转运动。在发动机试制及量产装配过程中，有些场合需要将拆卸后的平衡轴复原装配，拆卸后的平衡轴齿轮刚性弹簧处于自然状态，而装配完好的平衡轴箱中刚性弹簧应处于压缩状态，复原平衡轴需要拨动主动齿轮使刚性弹簧变为压缩状态，随后再将平衡轴齿轮旋转到工作状态，拨动平衡轴主动齿轮是刚性弹簧变为压缩状态的所需要转动力矩通常达到200~300N·m，这需要借助专用工装达到复原装配要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种发动机平衡轴齿轮复位装置。

本发明提供的发动机平衡轴齿轮复位装置包括底座、第一支臂、第二支臂、驱动齿轮总成和卡位座总成，所述第一支臂、所述第二支臂和所述卡位座总成安装于所述底座上，所述驱动齿轮总成架设于所述第一支臂和所述第二支臂之间，所述驱动齿轮总成与所述第二支臂通过可拆卸的锁紧螺钉连接，所述驱动齿轮总成包括驱动齿轮本体和驱动手轮，所述驱动齿轮本体能够与发动机平衡轴的主动齿轮啮合，所述驱动手轮通过驱动所述驱动齿轮本体旋转带动发动机平衡轴的主动齿轮旋转，所述卡位座总成与发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵。

进一步地，所述驱动齿轮总成还包括驱动齿轮安装座、驱动连杆和驱动螺杆，所述驱动连杆、所述驱动螺杆和所述驱动手轮均设于所述驱动齿轮安装座内，所述驱动齿轮本体伸出所述驱动齿轮安装座下方。

进一步地，所述驱动齿轮本体设有连杆铰接孔和中心轴承孔，所述驱动齿轮本体通过所述中心轴承孔安装于所述驱动齿轮安装座内并能以所述中心轴承孔为中心轴旋转和/或摆动，所述驱动齿轮本体通过所述连杆铰接孔与所述驱动连杆铰接。

进一步地，所述驱动连杆的两端分别与所述驱动齿轮本体和所述驱动螺杆铰接，所述驱动螺杆的一端与所述驱动连杆铰接，所述驱动螺杆插设于所述驱动手轮内，所述驱动螺杆表面设有螺纹。

进一步地，所述驱动齿轮总成还包括手轮安装座、手轮限位销和推力球轴承，所述手轮安装座固定于驱动齿轮安装座的上方，所述推力球轴承和所述驱动手轮均安装于手轮安装座内，所述推力球轴承设于所述驱动手轮的上方并与驱动手轮连接，所述手轮安装座顶端设有供所述驱动螺杆穿过的螺杆通孔，所述手轮限位销插设于所述驱动螺杆顶端并限位所述驱动螺杆的行程。

进一步地，所述驱动齿轮总成还包括第一夹紧座和第二夹紧座，所述驱动齿轮安装座被所述第一夹紧座和所述第二夹紧座从左右两端分别紧固。

进一步地，所述第一支臂和所述第二支臂分别与所述第一夹紧座和所述第二夹紧座铰接，所述第二支臂通过所述锁紧螺钉与所述第二夹紧座连接固定。

进一步地，所述第一支臂和所述第二支臂顶部均设有U型凹槽，所述锁紧螺钉安装于所述第二支臂顶部的所述U型凹槽内，所述驱动齿轮总成能够沿所述第一支臂的U型凹槽上下滑动和/或转动。

进一步地，所述卡位座总成包括卡位座、卡位销、卡位手轮和复位弹簧，所述卡位座安装于所述底座上，所述卡位销以间隙配合安装于所述卡位座内，所述卡位销的一端与所述发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵，所述卡位销的另一端安装有所述卡位手轮，所述复位弹簧安装于所述卡位手轮和所述卡位座之间。