[发明专利]一种曲轴箱前油封及总成在审

专利信息
申请号: 202010916736.9 申请日: 2020-09-03
公开(公告)号: CN111927956A 公开(公告)日: 2020-11-13
发明(设计)人: 郑南极;陈勇;黄以兵;和晓锋 申请(专利权)人: 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
主分类号: F16J15/447 分类号: F16J15/447;F16J15/40;F16J15/16;F02F11/00;F02F7/00
代理公司: 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 代理人: 杨柳岸
地址: 402260 重庆市*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 曲轴 箱前油封 总成
【说明书】:

发明属于发动机密封配件技术领域,公开了一种曲轴箱前油封及总成,旨在解决骨架油封不耐磨,橡胶密封件易老化的问题。本前油封具有与联接法兰外壁间隙配合的内壁面、与曲轴箱的前端箱体固定连接的外延边及与曲轴箱内连通并设置在外延边内的竖向油道,前油封的密封侧外壁设有第一凹槽,沿内壁面轴向上并由前油封密封侧至非密封侧依次设有第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽,竖向油道还与第三凹槽连通。本发明的曲轴箱前油封减少了零部件数量,并便于加工和装配,其机械式密封结构,不易磨损,且可靠性高。

技术领域

本发明属于发动机密封配件技术领域,提供一种曲轴箱前油封及总成。

背景技术

目前柴油机存在“三漏”问题比较常见,柴油机的“三漏”是指人们常说的漏气、漏油、漏水的问题。“三漏”问题一直是人们非常头痛,一心想要根治的难点,由于柴油机活塞在气缸里作往复运动,燃烧室在工作中产生的高压高温气体是用活塞环进行密封燃气,随着使用时间延续在曲轴箱内多多少少会有一些燃气泄漏,曲轴箱内的油气和溅油会通过各种缝隙向外泄漏,在静密封面可以采用各种填充材料进行密封,因动结合面在不停的运动,采用填充材料进行密封使用寿命比较短,有些受结构的限制不能使用带甩油唇的骨架油封,当前常用的方式是采用迷宫环油封结构。即曲轴箱中油气通过迷宫环与联接法兰之间的间隙进入油封与迷宫环之间的气腔,并通过迷宫环自带的油孔回到曲轴箱。但是存在如下缺陷:油封为橡胶件,易老化;油封与联接法兰压力接触,联接法兰为旋转件,导致油封易磨损;最末端的气腔与曲轴箱直接连通,迷宫环逐级减压的实际效果降低;整个油封系统由至少五个零部件组成,加工要求比较高,装配难度大,费时、成本较高,并且在当柴油机运行一段时间后,曲轴箱内部有压力时,此迷宫环油封结构也不能保证达到不漏油的效果。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的在于提供一种结构简单、可靠性及耐磨性高的曲轴箱前油封及总成,以此解决骨架油封不耐磨,橡胶密封件易老化的问题。

为达到上述目的,本发明提供了如下技术方案。

本发明提供一种曲轴箱前油封,所述前油封具有与联接法兰外壁间隙配合的内壁面、与曲轴箱的前端箱体固定连接的外延边及与曲轴箱内连通并设置在外延边内的竖向油道,前油封的密封侧外壁设有第一凹槽,沿内壁面轴向上并由前油封密封侧至非密封侧依次设有第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽,竖向油道还与第三凹槽连通。

进一步,前油封的密封侧外缘端部设有斜倒角边。

进一步,前油封的密封侧在靠近外延边的外壁上设有与前端箱体紧配合的台阶面,所述台阶面呈凸弧状。

进一步,外延边及台阶面在与前端箱体相接触的安装面设有涂胶层。

进一步,第一凹槽的深度及宽度小于第三凹槽的深度及宽度、但大于第二凹槽的深度及宽度,所述第四凹槽的深度及宽度小于等于第二凹槽的深度及宽度;所述第二凹槽设置为至少两个,且沿前油封密封侧至非密封侧的深度逐次增大。

进一步,前油封为金属材质的铸件或机加工件,其外延边上开设有多个安装螺孔及定位孔。

本发明还提供一种曲轴箱前油封总成,包括上述的前油封和联接法兰,前油封固定安装于曲轴箱的前端箱体上,联接法兰固定装配于曲轴箱的曲轴上,前油封套装于联接法兰外且两者间隙配合,联接法兰在背离前端箱体的法兰面设有用于容纳前油封的密封侧外缘端部并与之形成类迷宫式弯折结构的内凹过渡圆角。

优选的,内凹过渡圆角的外侧壁面具有与前油封的斜倒角边相适配的坡面。

优选的,还包括设于前油封的竖向油道外口部的堵头。

优选的,联接法兰上在被前油封的第三凹槽包裹的外壁开设有用于增大回油腔的环形槽,环形槽的宽度小于第三凹槽的宽度。

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