[发明专利]一种移动式火车站人脸识别装置在审
申请号: | 202010916989.6 | 申请日: | 2020-09-03 |
公开(公告)号: | CN111899396A | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 李卜 | 申请(专利权)人: | 福州卡尔克电子科技有限公司 |
主分类号: | G07C9/25 | 分类号: | G07C9/25;G07B11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 350015 福建省福州市马尾区*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 移动式 火车站 识别 装置 | ||
本发明装置的一种移动式火车站人脸识别装置,包括固定连接在地面上的下壳体,所述下壳体内设有动力装置,所述动力装置包括多个横向阵列分布的输出腔,最右侧所述输出腔的右端壁固设有电机,所述电机的左侧动力连接有动力轴,所述动力轴上固定连接有位于所述输出腔内的第一锥齿轮,本装置通过设置乘客站在传输带上,改变了传统人固定站位进行检票的形式,大大提高了检票的效率,同时在移动检票装置检测到人脸和身份信息不符合时,相应乘客左侧的开关门打开,且传输带停止工作,防止乘客在移动时受伤,当不符合规定的乘客从开关门走出后,装置自动进行复位,方便快捷,大大提高检票效率,节省时间。
技术领域
本发明涉及人脸识别领域,具体为一种移动式火车站人脸识别装置。
背景技术
火车站在乘客进入的过程中需要将乘客的身份信息和车票信息以及人脸进行同步识别,现大多为人工识别和自主识别,这种方式的弊端是乘客需要停下进行识别,大大降低通行的效率,在乘车的高峰期容易造成拥堵,不能及时快速的将乘客放入车站内。
发明内容
针对上述技术的不足,本发明提出了一种移动式火车站人脸识别装置,能够克服上述缺陷。
本发明装置的一种移动式火车站人脸识别装置,包括固定连接在地面上的下壳体,所述下壳体内设有动力装置,所述动力装置包括多个横向阵列分布的输出腔,最右侧所述输出腔的右端壁固设有电机,所述电机的左侧动力连接有动力轴,所述动力轴上固定连接有位于所述输出腔内的第一锥齿轮,所述下壳体的上端面固定连接有多个上壳体,所述上壳体内设有开口向上的乘客移动通道,所述上壳体内设有移动检票装置,所述移动检票装置包括位于所述乘客移动通道右侧的传动腔,所述传动腔和所述上壳体的上端面之间转动连接有两个上下延伸的第一转动轴,所述第一转动轴上固定连接有位于所述上壳体上侧的链轮,两个所述链轮之间通过传动链连接,所述链轮上固定连接有多个均匀分布的固定块,所述上壳体上固定连接有位于所述乘客移动通道右侧的固定壳体,所述固定壳体的上端面设有位于所述乘客移动通道内的滑槽,所述滑槽内滑动连接有永久磁板,所述永久磁板和所述滑槽的下端壁之间固定连接有复位弹簧,所述永久磁板的前端面为齿面设计,所述滑槽内滑动连接有和所述永久磁板前端面齿合的限位板,所述限位板和所述滑槽的前端壁之间固定来接有第一弹簧,所述限位板的前端面固定连接有第二拉绳的一端,所述乘客移动通道的左侧设有位于所述上壳体内的旋转开关装置,所述旋转开关装置包括多个均匀分布的旋转槽以及位于所述旋转槽下侧的多个转动腔,且所述旋转槽连通所述乘客移动通道的左端壁和所述上壳体的左端面,所述转动腔的右端壁设有限位销槽,两个所述上壳体之间设有复检通道。
优选地,所述传动腔和所述输出腔之间转动连接有上下延伸的第二转动轴,所述第二转动轴的底部末端固定连接有和所述第一锥齿轮齿合的第二锥齿轮,所述第二转动轴的顶部末端固定连接有位于所述传动腔内的第三锥齿轮,所述第一转动轴上花键连接有位于所述第三锥齿轮左侧的第四锥齿轮,所述第一转动轴上固定连接有位于所述第四锥齿轮上侧的固定转盘,且所述固定转盘和所述第四锥齿轮均处于所述传动腔内,所述固定转盘和所述第四锥齿轮之间固定连接有第二弹簧,所述第四锥齿轮内设有开口向上的T型环形槽,所述T型环形槽内滑动连接有环形滑块,所述环形滑块的上端面固定连接有第三拉绳的一端,所述第三拉绳的另一端固定连接在所述永久磁板的下端面。
优选地,所述乘客移动通道和所述传动腔之间转动连接有左右延伸的多个第三转动轴,所述第三转动轴上固定连接有位于所述乘客移动通道内的上壳体,最前侧所述第三转动轴的右侧末端固定连接有位于所述传动腔内的第五锥齿轮,且所述第五锥齿轮位于所述第四锥齿轮的左侧,所述转动滚筒之间通过传输带连接,所述固定块的上端面设有连通所述固定块前端面的容纳槽,所述固定块上固定连接有位于所述容纳槽下端面的识别器,所述固定块内固设有位于所述永久磁板上侧的通电磁铁,所述第二转动轴的上端面固定连接有摄像头。
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