[发明专利]一种电动汽车低压蓄电池欠压启动电路及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车低压蓄电池欠压启动电路，动力电池正极经主正继电器连接高压DCDC的正极输入端，负极经主负继电器连接高压DCDC的负极输入端，其特征在于：所述高压DCDC的低压输出的正负极分别与低压蓄电池的正负极相连，所述高压DCDC将动力电池提供的200VDC~450VDC的直流高压电转换为9~16V的低压直流电为低压蓄电池充电；

BMS的低压输入正负端分别与低压蓄电池正负端连接，所述BMS的两组控制输出端分别连接至主正继电器和主负继电器的继电器线圈；

所述低压蓄电池的正负极分别连接开关控制器的正负输入端，开关控制器的两组控制输出端分别连接至继电器S1和继电器S2的继电器线圈两端，所述继电器S1为常开继电器，所述继电器S2为常闭继电器，所述继电器S1和继电器S2一端共同连接至低压蓄电池的正极，所述继电器S1的另一端连接至低压DCDC的正极输入端；所述继电器S2的另一端与低压DCDC的正极输出端共同连接至低压用电器的正极输入端，所述低压DCDC的输入端负极和输出端负极、低压用电器的输入端负极均连接至低压蓄电池的负极上。

2.根据权利要求1所述的电动汽车低压蓄电池欠压启动电路，其特征在于：所述高压DCDC的低压输出正极经继电器S1连接至低压DCDC的正极输入端。

3.基于权利要求1或2所述电动汽车低压蓄电池欠压启动电路的控制方法，其特征在于：

实时获取低压蓄电池电压信息；

当低压蓄电池电压大于设定值A，则保持继电器S1的常开状态和继电器S2的常闭状态；

当低压蓄电池电压小于等于设定值A，则先控制继电器S2断开，再吸合继电器S1。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于：当处于继电器S2断开、继电器S1吸合状态时，若获取低压蓄电池电压大于设定值B，且设定值A小于设定值B，则先控制继电器S2吸合，再断开继电器S1。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于：所述设定值A为9V，所述设定值B为12V。

6.根据权利要求3、4或5所述的控制方法，其特征在于：所述开关控制器实时获取低压蓄电池电压信息，并控制继电器S1和继电器S2闭合动作。