[发明专利]一种排尘装置及空气滤清器

说明书

本发明公开了一种排尘装置及空气滤清器，涉及空气滤清器技术领域。该排尘装置包括壳体和阀体，壳体上设置有进口端和出口端，进口端和出口端相对设置；阀体设置于壳体内，阀体包括第一密封部和第二密封部，阀体在壳体内能够移动，第一密封部能够与壳体配合形成第一密封面，以使进口端和第一密封面之间形成储尘腔；第二密封部能够与壳体配合形成第二密封面，以使第二密封面与出口端之间形成排尘腔。本发明提供的排尘装置，能够实现自动储尘和排尘，结构简单，且壳体的尺寸可以控制在较小的空间内，有利于整车布置，成本低。

技术领域

本发明涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种排尘装置及空气滤清器。

背景技术

空气进气系统的主要功能是过滤进入发动机的空气，去除空气中灰尘、水分等杂质，保护发动机的长期稳定运行；而空气滤清器是进气系统中一核心部件，为了更好地延长空气滤清器使用寿命，大部分空气滤清器都会在其内部设置预过滤装置，如旋流片、切向进气结构等，并通过在空气滤清器排尘口处设置排尘阀或外接废气引射装置，将预过滤装置分离出的灰尘排出空气滤清器。

但不论是采用排尘阀，还是外接废气引射装置都存在一些不足：首先，排尘阀一般为橡胶材质，由于其通过空气滤清器内部压力与大气压的压差实现排尘阀的开闭，而空气滤清器内部压力受发动机运行负荷的直接影响，因此排尘阀的排尘效率并不稳定；其次，由于橡胶材质在长时间使用后会发生老化，其塑性变形能力、弹性等均会出现衰减，导致排尘阀密封性能下降，从而导致其排尘功能失效。另外，长时间使用后，排尘阀内会积蓄较多灰尘杂质，易产生灰尘堵塞的问题，需要进行手动清除。废气引射装置是利用整车排气管内部压力，引导空气滤清器排尘口处积攒灰尘至排气管，与车辆尾气一同排出。由于其需要在空气滤清器与整车排气管之间设置较长的连接管路和单向阀，且排气管内部还需设计特殊的“文丘里管”结构，造成该装置结构复杂，不利于整车布置，且其成本很高。另外，受限于排放法规对于尾气中固体颗粒物含量的严苛要求，也限制了废气引射装置的适用范围。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种排尘装置，以解决现有技术中存在的不足，该排尘装置结构简单、利于整车布置，且成本低。

本发明的另一个目的在于提出一种空气滤清器，该空气滤清器能够自动储尘和排尘，工作效率高。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种排尘装置，其中包括：

壳体，所述壳体上设置有进口端和出口端，所述进口端和所述出口端相对设置；

阀体，所述阀体设置于所述壳体内，所述阀体包括第一密封部和第二密封部，所述阀体在所述壳体内能够移动，所述第一密封部能够与所述壳体配合形成第一密封面，以使所述进口端和所述第一密封面之间形成储尘腔；所述第二密封部能够与所述壳体配合形成第二密封面，以使所述第二密封面与所述出口端之间形成排尘腔。

可选地，还包括驱动组件，所述驱动组件与所述阀体固定连接，以驱动所述阀体移动。

可选地，所述驱动组件为电磁铁，所述电磁铁包括线圈绕组和铁芯，所述铁芯与所述阀体固定连接，所述线圈绕组通电与所述铁芯吸合，所述阀体向上运动，形成所述排尘腔；所述线圈绕组断电与所述铁芯分离，所述阀体向下运动，形成所述储尘腔。

可选地，所述电磁铁还包括弹簧，所述铁芯上设置有挡板，所述弹簧设置于所述线圈绕组与所述挡板之间。

可选地，所述第一密封部和所述第二密封部均为斜面，所述斜面自所述阀体的中心向下延伸。

可选地，所述阀体上设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封件，所述第一密封件与所述壳体抵接，形成所述第一密封面。

可选地，所述壳体上设置有第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封件，所述第二密封部与所述第二密封件抵接，形成所述第二密封面。