[发明专利]中央驻车环销制动器

说明书

本发明提出了中央驻车环销制动器，包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元，左侧制动单元与右侧制动单元的结构相同，采用长螺栓将左侧制动单元、右侧制动单元的圆环壳体固连为一刚体，在左侧制动单元、右侧制动单元的中间装有多个均布锥孔的制动盘，构成中央驻车环销制动器。本发明通过合理的结构配置，把驻车制动设置为锥销和摩擦片结合的制动，气室设计在圆环内，由原来的两个摩擦片变成多片，摩擦面增大和刚性锁止相结合实现可靠的驻车能力，达到节省底盘布置空间、降低自重，增强驻车能力的目的。在特殊条件下，驻车功能生效，人工能解除制动，达到拖动车辆的目的。

技术领域

本发明属于车辆的驻车制动技术领域，它适用于全驱军车和特种大型车辆辅助轮边驻车制动，民用全驱车辆。

背景技术

目前为止驻车中央制动器技术，存在问题：一是驻车能力差，尤其在军车要求驻车坡度很大的情况下，驻车能力无法满足；二是辅助操纵杆件多，并有独立气室体积较大，在底盘布置上所占空间大等缺点。

发明内容

为了克服现有车辆的中央驻车制动缺陷，本发明提出中央驻车环销制动器，把气室设计在圆环内，由原制动盘局部受压力制动，改为环周受压，加大制动盘摩擦面积增大制动力，另加锥销与制动盘的锥孔结合，驻车时达到刚性锁止的结构实现可靠的驻车制动，取消了辅助杆件和独立制动气室总成，达到节省布置空间、降低自重增强驻车能力的目的。

为此，本发明的技术方案为：中央驻车环销制动器，其特征在于：包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元；

（1）所述右侧制动单元的结构，包括圆环壳体、驻车锥销、制动片、驻车制动底板、小气封圈、外大环气封圈、气环套、右环盖、弹簧、内大环气封圈、驻车锥销轴、调节螺母;

圆环壳体为一个大圆盘，在圆盘一端平面的周向开有大圆环槽，在大圆环槽内平面上周向均布设有多个圆孔，在圆孔内设有气封环槽，在圆环壳体另一端平面上周向设有浅槽大环，在浅槽大环内设有多个均布装驻车制动底板的凹槽；气环套为一个环盘形，在气环套一端平面上设计有多个均布圆柱，在圆柱的端头中心钻有通孔，在气环套的另一端平面上设有均布多个圆盲孔，圆盲孔的中心与圆柱中心位置同在一个中心点上，并在气环套的环盘外圆环周向开有气封圈槽；驻车制动底板为平板状，在制动底板的一平面上设有装制动片的凹槽；

多个小气封圈分别装入圆环壳体的均布多个圆孔的小气封槽内，外大环气封圈装入气环套的外圆气封槽内，内大环气封装入在气环套的内孔气封槽内，再把它们一起装入在圆环壳体的大环槽内，并由多个均布圆柱体装进圆环壳体的多个均布圆孔内，由多个锥销中的第一台阶分别限位在驻车制动底板上，多个驻车锥销中的第二台阶分别顶压在气环套平面上，从其多个均布圆孔中穿出的圆柱端头由螺母紧固为一体，驻车制动底板、气环套、驻车锥销三者串联在一起，驻车制动底板与气环套之间保留一个环形空腔的距离，制动片由粘胶固在驻车制动底板的凹槽内，多个弹簧的一端顶压在气环套的多个均布圆盲孔内端面上，圆环壳体和右环盖由螺栓固定在一起，多个弹簧的另一端顶在右环盖的内表面，构成的单侧驻车制动单元；

在特殊条件下，当无气源供给时，驻车功能生效，汽车需要拖走维修时，人工将驻车锥销轴中的调节螺母紧固，使驻车锥销轴的第一个台阶拉动驻车制动底板外移，让制动片、驻车锥销、驻车锥销轴脱离制动盘，达到拖动车辆的目的；

（2）左侧制动单元与右侧制动单元的结构相同；

（3）采用长螺栓将其左侧制动单元、右侧制动单元的圆环壳体固连为一刚体；在左侧制动单元、右侧制动单元的中间装有多个均布锥孔的制动盘，构成中央驻车环销制动器。

本发明的有益效果是：本发明通过合理的结构配置，把驻车制动设置为锥销和摩擦片结合的制动，气室设计在圆环内，由原来的两个摩擦片变成多片，摩擦面增大和刚性锁止相结合实现可靠的驻车能力，并去掉了杆件操纵系统和独立气室总成，达到节省底盘布置空间、降低自重，增强驻车能力的目的。

附图说明