[发明专利]泄压阀的控制方法及相应的程序载体、控制器和共轨系统

说明书

本发明公开了一种用于控制车辆的共轨系统(1)的共轨(12)的泄压阀(121)的方法，所述方法至少包括步骤：步骤S1：确定车辆是否处于倒拖工况；以及步骤S2：在车辆处于倒拖工况的情况下，在倒拖工况期间的预定时段，非仅以倒拖工况下确定的共轨(12)的轨压的设定值作为控制目标控制共轨(12)的泄压阀(121)，使得共轨(12)的实际轨压变化所围绕的中心线朝高于所述设定值的方向偏离所述设定值。本发明还公开了一种相应的计算机可读程序载体、一种相应的用于车辆的共轨系统(1)的控制器(13)、一种相应的用于车辆的共轨系统(1)以及一种相应的车辆。根据本发明，可降低车辆倒拖工况下的泄压阀(121)的打开和关闭的次数。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆的共轨系统的共轨的泄压阀的方法、一种相应的计算机可读程序载体、一种相应的用于车辆的共轨系统的控制器、一种相应的用于车辆的共轨系统。

背景技术

目前，车辆发动机的供油方式广泛采用共轨技术。共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

共轨的轨压还可能需要根据车辆的具体工况进行设定。例如，在车辆处于倒拖工况时，随着油门踏板的松开，共轨的轨压的设定值可减小。此外，还可能需要控制共轨的轨压上限或将共轨的轨压尽可能地保持在设定值下。为此，共轨上设有泄压阀，以便根据需要打开来释放共轨的轨压。

高压油泵配备有向其工作腔供应燃油的油量控制单元，以控制高压油泵的进油量，从而可以控制高压油泵的工作状态，进而可以控制向共轨的供油量，以维持共轨的期望状态。

高压油泵在车辆运行时始终处于工作状态。理想情况下，油量控制单元在倒拖工况时能够完全关闭，以防止高压油泵继续向共轨供给高压燃油而引起共轨的轨压的不利增长。然而，油量控制单元通常无法实现完全关闭，使得仍会有少量的燃油进入到高压油泵的工作腔，从而高压油泵会继续向共轨供给高压燃油而使得共轨的轨压增大，这种压力增大可能会使共轨的轨压显著偏离设定值或超出上限值，从而需要借助于共轨上的泄压阀进行压力释放。为此，泄压阀需要频繁地操作。例如，在倒拖工况下，泄压阀可能会经受数百万次的频繁打开和关闭，这种频繁的操作会严重影响泄压阀的工作寿命。

虽然，可以通过为高压油泵设置零流量孔使油量控制单元在关闭状态下泄露通过的燃油回流到油箱，而不会进入到高压油泵的工作腔，但这种配置会增加高压油泵的成本和结构的复杂性。

这种情况特别是在发动机采用无泄漏式喷油器的情况下尤为严重。为此，迫切需要对现有的共轨系统进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的用于控制车辆的共轨系统的共轨的泄压阀的方法、一种相应的计算机可读程序载体、一种相应的用于车辆的共轨系统的控制器以及一种相应的用于车辆的共轨系统。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于控制车辆的共轨系统的共轨的泄压阀的方法，所述方法至少包括步骤：步骤S1：确定车辆是否处于倒拖工况；以及步骤S2：在车辆处于倒拖工况的情况下，在倒拖工况期间的预定时段，非仅以倒拖工况下确定的共轨的轨压的设定值作为控制目标控制共轨的泄压阀，使得共轨的实际轨压变化所围绕的中心线朝高于所述设定值的方向偏离所述设定值。

根据本发明的第二方面，提供了一种计算机可读程序载体，其存储有程序指令，当所述程序指令被处理器执行时用于实施所述方法。

根据本发明的第三方面，提供了一种用于车辆的共轨系统的控制器，其中，所述控制器包括所述计算机可读程序载体。

根据本发明的第四方面，提供了一种用于车辆的共轨系统，其中，所述共轨系统包括所述控制器。

根据本发明，可降低车辆倒拖工况下的泄压阀的打开和关闭的次数。

附图说明