[发明专利]一种沥青老化度的测定方法有效
申请号: | 202010919513.8 | 申请日: | 2020-09-04 |
公开(公告)号: | CN112213476B | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
发明(设计)人: | 郭立成;李浩;曾国东;方杨;徐艺珅;袁妙;丁思尹;成浩;李超 | 申请(专利权)人: | 佛山市交通科技有限公司;佛山市路桥建设有限公司 |
主分类号: | G01N33/42 | 分类号: | G01N33/42;G01N3/20;G01N17/00;G01N1/28 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 胡枫;李素兰 |
地址: | 528315 广东省佛山市顺德区乐从镇乐从社区居民*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 沥青 老化 测定 方法 | ||
本发明公开一种沥青老化度的测定方法,其包括将生产用沥青老化得到老化沥青,并将老化沥青以不同比例添加到生产用沥青之中,得到混合沥青,进而采用混合沥青制备沥青混合料,测定沥青混合料的抗弯拉强度和梁底最大弯拉应变;然后采用老化沥青添加量和梁底最大弯拉应变构建带拐点的曲线,通过拐点的添加量、抗弯拉强度值和梁底最大弯拉应变值计算沥青老化度A。本发明中的测定方法,直接以沥青混合料为基体进行测试,可真实客观地反映沥青老化程度对于沥青混合料低温抗裂性能的影响,对于评判沥青质量和指导现场生产具有积极意义。
技术领域
本发明涉及沥青检测技术领域,具体涉及一种沥青老化度的测定方法。
背景技术
随着我国经济社会的发展,人民对交通的需求也逐渐增长,近些年来我国修建了大量的沥青路面。伴随着沥青路面的大量修建,暴露出了不少问题。一般而言,新修建的沥青路面会在通车4~5年后,由于沥青老化,和行车荷载等问题产生裂缝。近年来,部分公路路面在修建完成后第二个冬天即产生了大量的裂缝,这些裂缝沿着行车方向大约5~8m会出现一条,经过调查发现,过早产生裂缝的原因是施工过程中沥青存储时间过久,同时拌合过程中加热温度过高,造成了沥青的过早老化,从而引起了沥青路面抗裂性不足,裂缝过早产生。
目前,我国规范仅对沥青老化后的延度、针入度比、老化指数等指标进行了规定,仅能测试出一种老化程度沥青的指标;且测试指标为沥青本身的性能,不能直接针对沥青混合料进行测试,这就造成了和现场实际情况的不匹配。一方面,实际生产过程中,使用的沥青由于现场条件限制,其老化程度千差万别,仅采用老化指数这种指标来代表实际使用的沥青老化情况是不合理的;另一方面,若采用针入度比、延度、粘度、老化指数等综合检测,则检测程序麻烦,且这几者的变化趋势往往不尽相同,判断困难,难以直接、客观地反映沥青的老化程度,难以适用于现场生产。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于,本发明提供一种沥青老化度的测定方法,其测定方法简单,可良好地适应现场生产;同时,其可有效评价沥青的老化程度,给出直接客观的量化指标,为判断沥青性能和指导沥青混合料的生产提供依据。
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种沥青老化度的测定方法,其包括:
(1)取生产用沥青,并将所述生产用沥青老化,得到老化沥青;
(2)在所述生产用沥青中添加不同量的老化沥青,得到多组混合沥青;其中,第i组混合沥青中,老化沥青的添加量为ni;
(3)将所述混合沥青与集料、填料按照预设比例拌合,得到多组沥青混合料;
(4)将所述沥青混合料制备成棱柱体试样;
(5)测定所述棱柱体试样的抗弯拉强度RBi和梁底最大弯拉应变εBi;
(6)以不同老化沥青添加量情况下的梁底最大弯拉应变构建带拐点的曲线,并取最靠近拐点处的沥青添加量值nk、抗弯拉强度值RBk和梁底最大弯拉应变值εBk;
(7)按照下述公式组计算生产用沥青的老化度:
A=ΔεB-lgΔRB
其中,A为沥青的老化度;
ΔεB为一般下降阶段梁底最大弯拉应变变化率,εBt为混合沥青中老化沥青添加量为100%时,棱柱体试样的梁底最大弯拉应变;
ΔRB为一般下降阶段抗弯拉强度变化率,RBt为混合沥青中老化沥青添加量为100%时,棱柱体试样的抗弯拉强度。
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