[发明专利]一种用于公路隧道内路面状态识别的室内模型及模拟方法在审
申请号: | 202010919946.3 | 申请日: | 2020-09-04 |
公开(公告)号: | CN112067614A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 郑艾辰;何兆益;黄锋;张瑞琳;李家琪;李冬雪;杨正旭 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | G01N21/84 | 分类号: | G01N21/84;E01C1/00 |
代理公司: | 重庆市信立达专利代理事务所(普通合伙) 50230 | 代理人: | 陈炳萍 |
地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 公路 隧道 路面 状态 识别 室内 模型 模拟 方法 | ||
1.一种用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,包括模拟地面(1)和弧形罩(2),弧形罩(2)与模拟地面(1)密封设置,弧形罩(2)两侧开口处均设有门体;弧形罩(2)外铺设有不透明遮光板(3),遮光板(3)和弧形罩(2)构成模拟墙面,模拟墙面设有若干换气孔;模型内结构为:顶部设有风速仪(4)、粉尘仪(5)和若干光源(6),模拟地面(1)上设有待测试件(7),待测试件(7)包括可更换的水泥混凝土试件和/或沥青混凝土试件。
2.根据权利要求1所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,所述模型与实际隧道比例为1:10,弧形罩(2)和门体材料均为亚克力板材。
3.根据权利要求2所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,所述换气孔尺寸为1-3cm2。
4.根据权利要求3所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,所述模型内底部设有深度可调节的坑槽,用于更换水泥混凝泥土试件和沥青混凝土试件。
5.根据权利要求4所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,所述沥青混凝土试件包括AC、OGFC和SMA沥青面层。
6.根据权利要求5所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,所述光源(6)包括LED隧道灯、无极灯隧道灯和/或钠灯隧道灯。
7.根据权利要求1或6所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,所述模型外活动设置有汽油发动机(8),汽油发动机(8)通过管道将排放的尾气输入至模型内;模型内活动设置有红外激光组件(9)和粉尘喷射器,粉尘喷射器包括粉尘罩,粉尘罩通过管道与供粉机构连接,供粉机构设置在模型外。
8.根据权利要求7所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,所述粉尘机构内设有人工粉尘,人工粉尘包括生活灰尘、矿物性粉尘、游离二氧化硅粉尘和水泥;粉尘机构另一端与空气压缩机连接。
9.根据权利要求8所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型,其特征在于,所述模型内的底部还设有冷却板(10),冷却板(10)位于待测试件(7)的下方。
10.一种用于公路隧道路面内状态识别的室内模拟方法,其特征在于,基于权利要求1至9任一所述的用于公路隧道内路面状态识别的室内模型。
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