[发明专利]电动总成的控制器和电动总成

说明书

本申请公开了一种电动总成的控制器和电动总成，所述控制器包括：箱体，所述箱体设有入水口和出水口，所述箱体具有上腔体和下腔体，所述上腔体内安装有IGBT，所述上腔体的内壁与所述IGBT限定出第一流道，所述第一流道与所述入水口连通，且所述下腔体具有第一流槽；电源散热板支架，所述电源散热板支架安装于所述下腔体内，所述电源散热板支架设有第二流槽，所述第一流槽与所述第二流槽拼接且形成为第二流道，所述第一流道与所述第二流道连通，且所述第二流道与所述出水口连通，且所述电源散热板支架安装有电源模块。本申请的电动总成的控制器，电源模块和电控模块不需单独设置换热结构，降低设置成本，且利于减小控制器的整体结构尺寸。

技术领域

本申请涉及电动设备制造技术领域，尤其是涉及一种电动总成的控制器和具有该控制器的电动总成。

背景技术

随着现在社会技术的发展，电动汽车越来越普及，电动汽车的控制器功能集成也越来越多，体积和重量要求越来越小。现有的车辆控制器功能相对单一，集成度不高，电机控制器和电源充电一体机是独立箱体，各箱体的水道都是独立且需水管等连接水路，水路的设置成本较高，且占用的空间较大，导致控制器整体占用空间大且比较笨重，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电动总成的控制器，该控制器集成有电源和电控，且控制器的电源与电控的散热集成设置，不需分别单独设置散热水道，利于降低控制器的空间占用。

根据本申请实施例的电动总成的控制器，包括：箱体，所述箱体设有入水口和出水口，所述箱体具有上腔体和下腔体，所述上腔体内安装有IGBT，所述上腔体的内壁与所述IGBT限定出第一流道，所述第一流道与所述入水口连通，且所述下腔体具有第一流槽；电源散热板支架，所述电源散热板支架安装于所述下腔体内，所述电源散热板支架设有第二流槽，所述第一流槽与所述第二流槽拼接且形成为第二流道，所述第一流道与所述第二流道连通，且所述第二流道与所述出水口连通，且所述电源散热板支架安装有电源模块。

根据本申请实施例的电动总成的控制器，电源模块、电控模块的集成设置，可实现与配电模块的一体化设计，且电源模块和电控模块采用同一流通路径的换热水路，以使电源模块和电控模块不需单独设置换热结构，降低设置成本，且利于减小控制器的整体结构尺寸，利于实现电动总成的整体布局。

根据本申请一些实施例的电动总成的控制器，所述第一流槽设于所述下腔体的顶壁且朝下敞开，所述第二流槽设于所述电源散热板支架的上表面且朝上敞开，且所述第一流槽与所述第二流槽随形设计。

根据本申请一些实施例的电动总成的控制器，所述第二流槽包括依次相连的第一立体水道、电感变压器散热水道和第二立体水道，所述第一立体水道、所述电感变压器散热水道和所述第二立体水道两两之间弯折相连，所述第一立体水道与所述第一流道连通，所述第二立体水道与所述出水口连通。

根据本申请一些实施例的电动总成的控制器，所述第一立体水道的至少部分与所述第二立体水道平行间隔开，且所述电感变压器散热水道位于所述第一立体水道的至少部分与所述第二立体水道之间。

根据本申请一些实施例的电动总成的控制器，所述电源散热板支架设有第一电源散热筋和第二电源散热筋，所述第一电源散热筋与所述第二电源散热筋之间形成有电感变压器散热屏蔽腔；其中所述第一立体水道设于所述第一电源散热筋，且所述第一电源散热筋与第一MOS管屏蔽筋形成第一MOS管屏蔽腔；所述第二立体水道设于所述第二电源散热筋，且所述第二电源散热筋与第二MOS管屏蔽筋形成第二MOS管屏蔽腔。

根据本申请一些实施例的电动总成的控制器，所述电源模块包括：第一变压器、第二变压器和变压器电感，所述第一变压器、所述第二变压器和所述变压器电感均安装于所述电感变压器散热屏蔽腔内；第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管安装于所述第一电源散热筋，所述第二MOS管安装于所述第二电源散热筋。