[发明专利]用于计算针对车辆的功能的方法在审
申请号: | 202010921433.6 | 申请日: | 2020-09-04 |
公开(公告)号: | CN112463352A | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | F·G·米拉尼 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | G06F9/50 | 分类号: | G06F9/50;G06F15/16;B60R16/023;B60W50/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杜荔南;刘春元 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 计算 针对 车辆 功能 方法 | ||
1.用于计算针对车辆的功能的方法,其特征在于如下步骤:
- 为了计算所述功能,借助于模糊逻辑或模糊推理系统来将车辆内部计算机或车辆外部计算机确定为计算环境;
- 根据所确定的计算环境在所述车辆内部计算机上或在所述车辆外部计算机上计算所述功能。
2.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述计算环境根据所述车辆外部计算机的响应时间或缓冲时间和/或根据所述车辆内部计算机的响应时间或缓冲时间来被确定。
3.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述计算环境根据在所述车辆与所述车辆外部计算机之间的通信连接的连接特性来被确定。
4.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述计算环境在针对当前的路段区段的行驶期间被确定。
5.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述计算环境在针对所要行驶的路段的行驶之前或者在针对所要行驶的路段的行驶开始时预先被确定。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所要行驶的路段根据导航系统的信息或根据关于之前行驶的路段的信息或根据行驶目的地来被预测。
7.根据权利要求5或6之一所述的方法,其特征在于,针对所要行驶的路段的响应时间和/或连接特性借助于具有关于通信连接的特定于位置的信息的数据库来被确定。
8.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述计算环境根据所述车辆内部计算或车辆外部计算的对于所述功能的计算来说所要预期的能耗或者根据所述车辆内部计算机和/或所述车辆外部计算机的对于所述功能的计算来说所需的计算能力来被确定。
9.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述计算环境根据所述车辆内部计算机和/或所述车辆外部计算机的负荷或者可支配性来被确定。
10.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,如果所确定的计算环境需要将对所述功能的计算转移,则根据在所需的转移与至少一个先前的转移之间的时长来进行所需的转移或者停止所需的转移,而且所述功能根据所确定的计算环境并且根据在所述车辆内部计算机上或在所述车辆外部计算机上进行或停止的转移来被计算。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,所述时长是在所需的转移与上一次转移之间的时间间隔。
12.根据权利要求10或11之一所述的方法,其特征在于,当所述时长低于特定的阈时停止所述转移,并且当所述时长不低于所述特定的阈时进行所述转移。
13.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,通过如下方式来在所述车辆外部计算机上计算所述功能:将对于所述计算来说所需的第一数据通过所述车辆发送给所述车辆外部计算机,并且由所述车辆来接收和处理第二数据,所述第二数据包括所述车辆外部计算机的计算结果。
14.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述车辆外部计算机实现为云服务器。
15.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述车辆内部计算机实现为控制设备或车辆计算机。
16.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,通过对所述功能的计算,根据输入数据来确定操控参量、尤其是针对所述车辆的驱动系统、制动系统、转向系统、辅助系统或信息娱乐系统的操控参量。
17.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,根据所述计算的结果来操控所述车辆的组件,尤其是驱动系统、制动系统、转向系统、辅助系统或信息娱乐系统。
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