[发明专利]一种用于车厢的篷布伸缩结构及包含该结构的车辆

说明书

本公开涉及一种用于车厢的篷布伸缩结构，属于汽车备用设备技术领域，该结构包括N根沿着车厢长度方向移动的支撑杆，相连的的支撑杆之间通过篷布连接，所述N根支撑杆沿着车厢长度方向的两侧分别通过相同的剪叉结构连接，通过两组剪叉机构的伸缩运动实现N根支撑杆同步运动。本公开的篷布伸缩结构在车厢上移动的若干根支撑杆通过两组剪叉机构连接，两组剪叉机构同步伸缩运动可以实现这些支撑杆同步移动，并且使支撑杆伸缩过程快速，能够有效提高伸缩机构的工作效率。同时，剪叉机构结构简单，易于集成化和模块化生产，便于安装和保养。

技术领域

本公开属于汽车备用设备技术领域，具体是涉及一种用于车厢的篷布伸缩结构及包含该结构的车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

渣土车主要用于短途运输砂石等建筑料，多工作在夜间，是现在城市建设必不可少的设备。但是，渣土车在城市行驶过程中容易发生渣块掉落和扬尘等问题，造成路面污损，空气质量下降，影响城市环境，同时也会影响其他车辆和行人在路面行驶的安全性。

发明人发现：针对以上问题，现有技术均采用给车厢覆盖篷布的方法来防止渣土砂石等装卸物外泄。现有的伸缩式车篷一般采用钢丝绳、链条等作为循环拉索，使篷布展开或收缩，但是普遍存在钢丝绳、链条长度较长，容易发生断裂，结构精度和稳定性不高；两边链条同步性较差，易造成卡滞篷布伸缩机构，工作可靠性差；结构较为复杂，安装过程繁杂，安装繁杂，生产成本较高。

发明内容

针对现有技术存在的技术问题，本公开提供了一种渣土车用篷布伸缩机构及包含该机构的车辆能够实现渣土车篷布伸缩机构高效、稳定的运行。同时，整个篷布伸缩机构加工制造简单，成本低，安装保养方便，易于模块化生产。

本公开至少一实施例提出了一种用于车厢的篷布伸缩结构，该结构包括N根沿着车厢长度方向移动的支撑杆，相邻的支撑杆之间通过篷布连接，所述N根支撑杆沿着车厢长度方向的两侧分别通过相同的剪叉结构连接，通过两组剪叉机构的伸缩运动实现N根支撑杆同步移动。

进一步地，在车厢上沿着长度方向上的两侧设有导轨，所述支撑杆为U形支撑杆，U形支撑杆的两根纵杆在导轨上滑动。

进一步地，U形支撑杆的两根纵杆可拆卸地连接滚轮架，所述滚轮架沿着高度方向上设有第一滚轮和第二滚轮，所述导轨安装在第一滚轮和第二滚轮之间。

进一步地，N根支撑杆中接近车厢尾部方向的最后一根支撑杆为直杆，所述直杆不与导轨接触。

进一步地，在车厢前部设有安装板，在安装板宽度方向的中心线两侧分别安装有一个丝杠壳体和一个固定支座，丝杠壳体内设有滚珠丝杠，滚珠丝杠上连接丝杠螺母，在所述丝杠壳体的顶部设有长条形孔，所述剪叉机构包括第一多连接杆和第二多连接杆，第一多连接杆端部与丝杠螺母转动连接，第二多连接杆的端部通过固定支座固定在安装板上。

进一步地，支撑杆上设有贯穿其顶面的螺栓孔，所述剪叉结构设置在支撑杆的下方，支撑杆通过螺栓与剪叉结构中的第一多连接杆和第二多连接杆转动连接在一起。

进一步地，丝杠螺母上连接有可在所述长条形孔中移动的螺柱，所述螺柱的上下两端分别设有螺纹。

进一步地，所述固定支座包括“几”字形底座和带有螺纹的凸台，所述凸台安装在“几”字形底座的上方，所述“几”字形底座可拆卸地安装在安装板上。

进一步地，所述安装板上中间安装有驱动电机，驱动电机的输出轴连接主动锥齿轮，位于两侧壳体内的丝杠端部分别连接第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮设置在主动锥齿轮的两侧，且分别与主动锥齿轮啮合。

进一步地，所述长条形孔的长度能够满足丝杠螺母在工作时两端极限位置要求。