[发明专利]一种轴承生产中的翻转装置有效
申请号: | 202010921940.X | 申请日: | 2020-09-04 |
公开(公告)号: | CN111908015B | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 蔡盼 | 申请(专利权)人: | 台州浙盛轴承科技有限公司 |
主分类号: | B65G15/14 | 分类号: | B65G15/14;B65G47/248;B65G47/52;B65G47/88 |
代理公司: | 蓝天知识产权代理(浙江)有限公司 33229 | 代理人: | 王卫兵 |
地址: | 318050 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轴承 生产 中的 翻转 装置 | ||
本发明公开了一种轴承生产中的翻转装置,一对下右支撑板相互靠近的端面分别成型有连接板;翻转装置包括圆柱状的中心驱动柱;中心驱动柱旋转设置在一对连接板的左端之间;一对上左传送轮相互靠近的旋转中心轴旋转设置在相应侧的连接板上;中心驱动柱与一对上左传送轮三者的旋转中心轴共线;中心驱动柱上成型有径向贯穿的伸缩孔;伸缩孔内伸缩设置有圆柱状的驱动中心插柱;一对上左支撑板的上端之间成型有开口朝右设置的“凵”字形的上支撑架;上支撑架的一对横向部之间左右移动设置有调节移动块;调节移动块的下端面上升降设置有阻挡板。
技术领域
本发明涉及轴承加工的技术领域,具体涉及一种轴承生产中的翻转装置。
背景技术
在汽车轴承的生产线上,需要对轴承进行双面加工,现有技术中,都是采用人工对轴承进行180°翻转,这种操作方式不仅耗费劳动力,而且翻转效率不高,还容易因为操作者的失误而漏翻,造成单面重复加工,增加不合格产品的数量。
发明内容
本发明的目的是针对现有的翻转方式会出现漏翻的技术问题,提供了一种轴承生产中的翻转装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种轴承生产中的翻转装置,包括支架和翻转装置;支架包括一对前后对称设置的下左支撑板、一对前后对称设置的下右支撑板、一对前后对称设置的上左支撑板和一对前后对称设置的上右支撑板;一对下左支撑板、一对上左支撑板、一对下右支撑板和一对上右支撑板自左向右依次设置;一对下左支撑板的上端之间旋转设置有下传送轮;一对下右支撑板的下部之间旋转设置有下传送轮;一对下传送轮之间设置有下传送带;一对上右支撑板的上端之间旋转设置有上右传送轮;一对上左支撑板的相互靠近的端面上分别旋转设置有上左传送轮;一对上左传送轮和上右传送轮之间设置有上传送带;一对上传送带之间设置有间隙;上传送带高于下传送带;一对下右支撑板相互靠近的端面分别成型有连接板;翻转装置包括圆柱状的中心驱动柱;中心驱动柱旋转设置在一对连接板的左端之间;一对上左传送轮相互靠近的旋转中心轴旋转设置在相应侧的连接板上;中心驱动柱与一对上左传送轮三者的旋转中心轴共线;中心驱动柱上成型有径向贯穿的伸缩孔;伸缩孔内伸缩设置有圆柱状的驱动中心插柱;一对上左支撑板的上端之间成型有开口朝右设置的“凵”字形的上支撑架;上支撑架的一对横向部之间左右移动设置有调节移动块;调节移动块的下端面上升降设置有阻挡板。
作为上述技术方案的优选,上左支撑板的左端面上端分别成型有限位连接板;一对限位连接板的左端成型有扇环状的阻挡环;阻挡环和中心驱动柱两者的旋转中心轴共线;当驱动中心插柱的一端伸出中心驱动柱的长度最长时,中心驱动柱旋转过程中驱动中心插柱的伸出端与阻挡环的内圆柱面接触;中心驱动柱的下端面的倾斜方向为自左向右倾斜向上、上端面的倾斜方向为自左向右倾斜向下。
作为上述技术方案的优选,驱动中心插柱的两端成型为半球形状。
作为上述技术方案的优选,一对连接板的左端之间枢接有旋转驱动中心柱;旋转驱动中心柱前后部分别固定有主动齿轮;后侧的连接板的后端面有固定有旋转驱动电机;旋转驱动电机的输出轴与旋转驱动中心柱的后端固定连接;中心驱动柱的前部和后部分别成型有齿轮安置槽;齿轮安置槽内设置有从动齿轮;从动齿轮与相应侧的主动齿轮啮合。
作为上述技术方案的优选,伸缩孔的圆柱面左侧和右侧分别成型有径向移动导槽;径向移动导槽垂直于伸缩孔的一对侧壁之间枢接有径向驱动螺纹杆;径向移动导槽垂直于伸缩孔的一个侧壁上固定有径向驱动电机;径向驱动螺纹杆的一端与相应侧的径向驱动电机的输出轴固定连接;驱动中心插柱的中部成型有一对与径向移动导槽配合的径向移动块;径向移动块螺接在相应侧的径向驱动螺纹杆上。
作为上述技术方案的优选,上支撑架的左端面上固定有左右调节电缸;调节移动块固定在左右调节电缸的活塞杆右端;上支撑架的一对纵向部相互靠近的端面分别成型有左右导槽;调节移动块的前后端面分别成型有与左右导槽配合的左右导块。
作为上述技术方案的优选,调节移动块的上端面上固定有竖直电缸;阻挡板固定在竖直电缸的活塞杆的下端。
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