[发明专利]一种电力液压制动器

说明书

本发明公开了一种电力液压制动器，包括机架，所述机架顶端的右侧固定安装有固定杆，所述固定杆的数量为两个且位于机架的前后两侧，两个所述固定杆相对靠近的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有主动杆和副动杆。该电力液压制动器，通过在固定架的一端活动套接有活动杆，以及在活动杆上活动套接有限位弹簧，当两块制动片相互靠近对制动盘进行制动操作时，可通过拉动限位板即可带动限位弹簧被压缩进而带动活动杆相对固定孔进行移动，将活动杆位于固定孔的正上方松开限位弹簧即可带动活动杆进入固定孔的内部完成活动卡接，完成两个制动片之间的固定，从而实现了可人工对制动进行限位的优点。

技术领域

本发明属于液压制动技术领域，具体涉及一种电力液压制动器。

背景技术

电力液压制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸， 制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。

在一些大型设备中常会安装电力液压制动器来实现制动操作，现有的电力液压制动器主要依靠推动器提供动力来源来驱使两块制动片与制动盘之间进行接触，通过摩擦力来实现制动功能其原理类似于汽车上所使用的盘式制动器，现有的液压制动器在进行制动时需要使用推动器长时间的提供动力来源才能使得两块制动片始终与制动盘之间进行接触进而实现制动功能但在需要长时间的制动操作时就需要推动器长时间的工作此时极易导致推动器出现损坏其缺乏人工制动限位装置来减小推动器的压力，寿命较低。

同时，现有制动装置中一般依靠两块制动片同时作用来对制动盘进行制动操作，但在实际使用时这两块制动片均需要推动器提供动力来源来实现两块制动器的相互靠近实现制动操作，但由于两块制动片离推动器的距离并不相同，所以导致了两块制动片在相对运动时可能存在并不同步的现象，造成两块制动片磨损程度不同，造成制动效能的下降。由于电力液压制动器本身是利用摩擦力实现制动操作的，但在制动片和制动盘的摩擦过程中势必会产生大量的热量，若是长时间的制动操作后即会造成刹车片和制动盘的过热，此时由于热衰减就会导致制动力的显著下降，进而造成制动时间变长，影响实际的制动效果。

发明内容

本发明提供了一种电力液压制动器，具备可人工对制动进行限位、两块制动片同时制动、可避免制动过热的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种电力液压制动器，包括机架，所述机架顶端的右侧固定安装有固定杆，所述固定杆的数量为两个且位于机架的前后两侧，两个所述固定杆相对靠近的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有主动杆和副动杆，所述主动杆和副动杆的底端固定安装有固定柱，位于副动杆底端的所述固定柱的背面固定安装有固定架，位于主动杆底端的所述固定柱的背面开设有固定孔，所述固定架的一端活动套接有位于固定孔上方的活动杆。

进一步，所述活动杆的正面固定安装有限位板，所述活动杆的底端与固定孔活动卡接，所述活动杆的外侧面活动套接有限位弹簧，所述限位弹簧的上下两端分别与限位板的底端和固定架的顶端固定连接。

进一步，所述机架顶端的左侧固定安装有推动器，所述推动器的顶端固定连通有油管，所述油管的末端与主动杆的顶端固定连通。

进一步，所述副动杆的左右两端均固定安装有位于滑槽内部的复位弹簧，所述复位弹簧的左右两端分别与主动杆和滑槽的一侧固定连接。

进一步，所述机架的一端活动安装有主轴，所述主轴的中部固定套接有制动盘，所述制动片的正面等距离开设有散热槽，两个所述制动片相互靠近的一端与制动盘的侧面相接触。

进一步，所述机架底端的四角位置上均固定安装有底座，位于正面的所述固定杆的顶端固定安装有水箱，位于正面的所述固定杆的正面固定安装有安装杆。