[发明专利]一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法

说明书

一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，属于油耗测试技术领域。测量被测发电机的发电功率，计算发电机的发电效率，绘制MAP表，燃油供油管上安装车载油耗仪，三相高压线上安装电流传感器，电流传感器与功率分析仪连接，功率分析仪与三相高压线连接，车辆行驶，通过车载油耗仪实时测量并记录发动机的瞬时油耗量，通过功率分析仪实时测量并记录发电机的交流电发电功率，并实时记录电机控制器测得的发电机的温度以及转速，计算发电机实时发电效率，计算发电机的输入机械功率，计算发动机的油耗率。本发明保证了发动机的实车运转环境，测试结果对于提升发动机性能、降低油耗具有更高的参考价值。

技术领域

本发明涉及一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，属于油耗测试技术领域。

背景技术

测试汽车发动机油耗率常规采用的方法是在发动机试验台架上进行测试，由于试验台架的运行条件与整车相比往往存在一定的差异，所以为了能够直观的测试出发动机在实车运行工况下的实际油耗率情况，优选为在实车上进行测试。

计算发动机的油耗率，需要测量发动机的瞬时油耗量、输出转速和扭矩等变量，而在增程式电动汽车上，发动机输出端直接与发电机连接，无法安装外部扭矩传感器，因此发动机的输出扭矩无法测量，进而无法计算发动机的油耗率。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，所述方法包括如下步骤：

S1：测量被测发电机在不同温度、不同转速以及不同扭矩下的发电功率；

S2：通过S1的发电功率计算发电机的发电效率；

S3：绘制不同温度下发电机的发电效率与转速以及发电功率关系的MAP表

S4：被测增程式电动汽车的燃油供油管上安装车载油耗仪；

S5：发电机与电机控制器之间的三相高压线上安装电流传感器，所述电流传感器的信号线与功率分析仪连接，所述功率分析仪的电压测试线与三相高压线的接线端子处连接；

S6：车辆行驶；

S7：通过车载油耗仪实时测量并记录发动机的瞬时油耗量，通过功率分析仪实时测量并记录发电机的交流电发电功率，并实时记录电机控制器测得的发电机的温度以及转速；

S8：通过S3中所述MAP表，反向计算发电机实时发电效率；

S9：计算发电机的输入机械功率，即发动机的输出功率；

S10：计算发动机的油耗率。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明可在实车上进行试验，保证了发动机的实车运转环境，测试结果对于提升发动机性能、降低油耗具有更高的参考价值。

具体实施方式

下面对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施方式一：本发明公开了一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，所述方法包括如下步骤：