[发明专利]气缸体机座的试漏工装

说明书

本发明公开了一种气缸体机座的试漏工装，气缸体机座包括底面、顶面、前半圆孔、后半圆孔以及油孔，前半圆孔和后半圆孔分别设置在气缸体机座的前侧壁和后侧壁上，试漏工装包括底面压板、下密封垫、顶面压板、上密封垫、前半圆堵、后半圆堵以及多个螺栓组件。底面压板与底面贴紧安装；下密封垫设置在底面压板与底面之间；顶面压板与顶面贴紧安装；上密封垫设置在顶面压板与顶面之间；前半圆堵设置在前半圆孔内，前半圆堵的四周同时与前半圆孔以及顶面压板贴紧安装；后半圆堵设置在后半圆孔内，后半圆堵的四周同时与后半圆孔以及顶面压板贴紧安装；多个螺栓组件同时连接底面压板和顶面压板。借此，无需再安装前后侧的夹紧机构即可完成试漏工作。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种用于发动机的气缸体机座的试漏的试漏工装。

背景技术

一般情况下，某种机型发动机的气缸体组件由两部分组成，即气缸体+机座的上下两部分的结构。机座作为气缸体组件的重要组成部分，与气缸体上的半圆孔盖合构成主轴孔，并作为下部分起到支撑的作用。因此为保证机座的可靠性则必须要对机座、其内腔进行试漏。机座内腔试漏前，需要使用工装密封住顶面、底面以及前后端面上的半圆孔(也就是与气缸体盖合后的主轴孔)，这种结构就是“T”形结构(需要顶面和前后端面半圆孔同时进行密封)。

现有技术的测漏工装为了能密封住机座顶面和端面的半圆孔，从而对机座内腔进行试漏，需要将机座顶面的密封板进行加厚从而先密封住顶面后再从通过顶面压板的侧面进行密封，因为无压紧机构，还需从侧面进行辅助压紧，从而使得试漏工装笨重且操作繁琐。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气缸体机座的试漏工装，其无需从侧面将前后主轴孔压紧即可完成试漏工作。

为实现上述目的，本发明提供了一种气缸体机座的试漏工装，气缸体机座包括底面、顶面、前半圆孔、后半圆孔以及油孔，前半圆孔和后半圆孔分别设置在气缸体机座的前侧壁和后侧壁上，试漏工装包括底面压板、下密封垫、顶面压板、上密封垫、前半圆堵、后半圆堵以及多个螺栓组件。底面压板与底面贴紧安装；下密封垫设置在底面压板与底面之间；顶面压板与顶面贴紧安装；上密封垫设置在顶面压板与顶面之间；前半圆堵设置在前半圆孔内，前半圆堵的四周同时与前半圆孔以及顶面压板贴紧安装；后半圆堵设置在后半圆孔内，后半圆堵的四周同时与后半圆孔以及顶面压板贴紧安装；多个螺栓组件同时连接底面压板和顶面压板。

在一优选的实施方式中，前半圆堵的半圆弧面上包括前堵环槽，前堵环槽的半径大于前半圆孔的半径，前堵环槽的宽度大于前侧壁的厚度。

在一优选的实施方式中，前堵环槽的深度大于前半圆孔的半径，但小于前堵环槽的半径。

在一优选的实施方式中，后半圆堵的半圆弧面上包括后堵环槽，后堵环槽的半径大于后半圆孔的半径，后堵环槽的宽度大于后侧壁的厚度。

在一优选的实施方式中，后堵环槽的深度大于后半圆孔的半径，但小于后堵环槽的半径。

在一优选的实施方式中，气缸体机座的试漏工装还包括进气管，其与油孔密封连接，进气管用以通过油孔将压缩空气输送至气缸体机座的内腔。

在一优选的实施方式中，多个螺栓组件按照底面和顶面形状环设在底面和顶面的四周。

在一优选的实施方式中，前半圆堵和后半圆堵采用弹性材料制造。

与现有技术相比，本发明的气缸体机座的试漏工装具有以下有益效果：通过设计半圆孔堵塞，对机座半圆孔进行有效密封，无需再从侧面对前后主轴孔进行封闭，从而方便快捷的对机座内腔进行试漏。而且半圆孔堵塞的制作简单，成本低廉，安装方便。

附图说明