[发明专利]发动机曲轴角标信号的转换方法

说明书

本发明公开了一种发动机曲轴角标信号的转换方法，包括：曲轴位置信号盘设置在曲轴的前端并能随曲轴一同旋转，曲轴位置信号盘上包括多个信号齿；曲轴位置传感器设置在曲轴位置信号盘的边缘处并接触多个信号齿，曲轴位置信号盘每旋转一圈，曲轴位置传感器通过多个信号齿产生一组正弦脉冲信号；电压比较器数据连接曲轴位置传感器并将正弦脉冲信号转换为方波脉冲信号；信号处理系统数据连接电压比较器并对方波脉冲信号进行处理，信号处理系统包括第一端口及第二端口，第一端口输出连续方波脉冲信号，第二端口输出触发信号；电压放大器数据连接信号处理系统并将连续方波脉冲信号和触发信号进行电压放大处理。借此省去了安装角标仪的时间。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种发动机曲轴角标信号的转换方法。

背景技术

发动机在做燃烧分析试验时，采集的数据是以曲轴转角为横坐标的数据，目前一般都是在曲轴的前端安装角标仪，提供曲轴转角信号给燃烧分析仪。通常曲轴每转过0.5度，角标仪就产生一个方波的脉冲信号(每转360度就产生720个脉冲)，曲轴每转过一圈(360度)角标仪就产生一个方波的触发信号。这样，角标仪就产生了一路用于计算曲轴转角的脉冲信号和一路用于判断是否转过一圈(360度)的触发信号，供燃烧分析仪采集基于角基的数据。

现有的技术通过在发动机曲轴前端安装角标仪提供曲轴转角的脉冲信号和触发信号给燃烧分析仪的方法，需要在发动机曲轴前端安装角标仪，角标仪安装时，角标仪转轴与发动机曲轴的同轴度要求比较高，需要将两个轴的同轴度调整在φ0.2mm以内，否则会损坏角标仪，这样在安装角标仪时耗费的时间比较长，安装时间一般需2～3小时，严重影响台架的试验效率。而且在整车道路试验时，由于发动机舱空间比较小，在曲轴前端无法安转角标仪，整车在道路上试验时无法进行燃烧分析试验。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机曲轴角标信号的转换装置，其不用安装角标仪即可达到燃烧分析试验的目的。

本发明的另一目的在于提供一种发动机曲轴角标信号的转换方法，其利用前述的转换装置为燃烧分析仪提供试验数据。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机曲轴角标信号的转换装置，包括曲轴位置信号盘、曲轴位置传感器、电压比较器、信号处理系统、电压放大器以及燃烧分析仪。曲轴位置信号盘设置在曲轴的前端并能随曲轴一同旋转，曲轴位置信号盘上包括多个信号齿；曲轴位置传感器设置在曲轴位置信号盘的边缘处并接触多个信号齿，曲轴位置信号盘每旋转一圈，曲轴位置传感器通过多个信号齿产生一组正弦脉冲信号；电压比较器数据连接曲轴位置传感器并将正弦脉冲信号转换为方波脉冲信号；信号处理系统数据连接电压比较器并对方波脉冲信号进行处理，信号处理系统包括第一端口及第二端口，第一端口输出连续方波脉冲信号，第二端口输出触发信号；电压放大器数据连接信号处理系统并将连续方波脉冲信号和触发信号进行电压放大处理。

在一优选的实施方式中，信号处理系统采用STM32单片机信号处理系统。

在一优选的实施方式中，多个信号齿的数量为60-2个。

为实现上述另一目的，本发明提供了一种发动机曲轴角标信号的转换方法，其应用前述的转换装置，转换方法包括：曲轴位置传感器将产生的正弦脉冲信号传送至电压比较器；电压比较器将正弦脉冲信号转化为方波脉冲信号，并将方波脉冲信号传送至信号处理系统；以及信号处理系统对接收的方波脉冲信号进行信号采集及处理，并将第一端口输出连续方波脉冲信号和第二端口输出的触发信号传送给电压放大器。