[发明专利]一种承载式防撞装置及应用其的车辆、护栏、桥梁和建筑

说明书

本发明公开了一种承载式防撞装置及应用其的车辆、护栏、桥梁和建筑，属于防撞领域，其中承载式防撞装置包括承载式运动机构，承载式运动机构包括至少一个运动方向，且承载式运动机构具有承受垂直于运动方向载荷的承载面；吸能装置，吸能装置安装在承载式运动机构上，吸能装置用于提供阻止承载式运动机构沿至少一个运动方向运动的阻力，且吸能装置还用于耗减承载式运动机构运动时产生的能量。本发明的承载式防撞装置既具有防撞功能，还具有可承载径向载荷的能力。而其中上述的车辆防撞装置以及车辆均包含有承载式防撞装置，以为车辆提供保护。

技术领域

本发明涉及防撞设备领域，特别涉及一种承载式防撞装置及应用其的车辆、道路、桥梁 和建筑。

背景技术

汽车在日常使用中面临振动、碰撞等对车体结构有害的运动，这些运动都需要通过安装 吸能装置来减缓其伤害程度，以保护汽车及人员的安全。

目前在汽车结构中常用的吸能装置一般采用弹簧或液压弹簧装置、吸能材料以及吸能结 构等形式，其各自的特点如下：

1、单独弹簧结构因只能起缓冲作用，无法起吸能作用，一般比较少单独用于吸能部位；

2、液压弹簧装置减震吸能效果好，但其传递载荷能力较弱，一般情况下只能承受轴向载 荷，无法传递两个侧向以及三个弯矩方向载荷。同时液压弹簧装置的传递能力较弱，无法单 独用在主传力结构件上，只能在特定的承载部位进行使用；

3、吸能材料一般通过材料内部变形进行吸能，具有吸能效果好、结构重量轻等特点，但 其结构传力性能差，单独用于载荷复杂的主结构上，如公开号为CN205396216U的中国实用新 型专利公开的一种泡沫铝凄恻防撞梁；

4、吸能结构一般是对结构进行预制初始缺陷，如初始褶皱、初始弯曲等方法，再将吸能 结构安装在大梁连接处，在特定方向上碰撞时进行变形吸能，其优点是结构简单、重量轻， 但不足之处是一次性使用，在发生变形后需要换新，使用维护成本较高，如公告号为CN103085880B中国发明专利公开的一种汽车前纵梁吸能结构、公告号为CN106043184B的中国发明专利公开的车身碰撞吸能结构、公告号为US7963378B2的美国专利公开的波纹管吸能 结构。

另外，授权公告号为CN1296228C的中国发明专利具体公开了一种汽车防撞装置，其描述 了一种设置在底盘下的减震弹簧的回退试汽车碰撞能量缓冲的汽车防撞装置，主要是在与汽 车前后保险杠连接减震弹簧杆上安装减震弹簧，通过弹簧变形吸能缓冲汽车碰撞能量；同时 在前后保险杆上安装气囊条和包裹在槽型钢板上的橡胶保险杠，保护被撞人员安全。这种通 过弹簧吸能的方式，没有解决弹簧压缩变形后会强烈反弹，可能带来的二次伤害的影响；通 过减震弹簧套杆连接的方式来作为车架主梁，其承载能力会受影响；另外，在减震弹簧套杆 受汽车垂向载荷作用发生弯曲变形后，减震弹簧套杆还能否正常滑动需要进一步研究。

发明内容

针对现有技术存在的汽车用的防撞减震装置难以承受轴向以外的载荷的问题，本发明的 目的在于提供一种承载式防撞装置及应用其的车辆、道路、桥梁和建筑。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

第一方面，本发明提供一种承载式防撞装置，包括，

承载式运动机构，所述承载式运动机构包括至少一个运动方向，且所述承载式运动机构 具有承受垂直于所述运动方向载荷的承载面；

吸能装置，所述吸能装置安装在所述承载式运动机构上，所述吸能装置用于提供阻止所 述承载式运动机构沿所述至少一个运动方向运动的阻力，且所述吸能装置还用于耗减所述承 载式运动机构运动时产生的能量。

作为对本发明的进一步限定，所述承载式运动机构包括，

第一铰链基座，所述第一铰链基座使用时固定安装；