[发明专利]摩托车减振型车架在审
| 申请号： | 202010924429.5 | 申请日： | 2020-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN112046661A | 公开（公告）日： | 2020-12-08 |
| 发明（设计）人： | 甘松涛;刘贤林 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02;F16F15/08 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 400060 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 减振型 车架 | ||
【权利要求书】：
1.一种摩托车减振型车架，其特征在于：包括车架大板和由车架梁组成的车架梁组件，所述车架大板为夹层结构，所述夹层结构的内部空间充盈有减振材料层。
2.根据权利要求1所述的摩托车减振型车架，其特征在于：所述车架大板包括内侧板和与内侧板扣合形成车架大板的外侧板，所述内侧板和外侧板之间形成所述夹层结构。
3.根据权利要求2所述的摩托车减振型车架，其特征在于：所述减振材料层为具有设定弹性模量的弹性材料层。
4.根据权利要求3所述的摩托车减振型车架，其特征在于：所述夹层结构开设有注入孔，所述减振材料层由液体减振材料通过所述注入孔注入夹层结构后固化形成。
5.根据权利要求4所述的摩托车减振型车架，其特征在于：所述夹层结构下底部开设有使得夹层结构内外相通的排水孔，所述排水孔用于所述注入孔。
6.根据权利要求3所述的摩托车车架，其特征在于：所述减振材料为聚氨酯弹性材料。
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