[发明专利]航空发动机转子盘鼓装配检测装置及装配方法

说明书

本公开涉及一种航空发动机转子盘鼓装配检测装置和航空发动机，其中检测装置包括：操作杆(61)；安装部，设在操作杆(61)的一端；和塞片(63)，连接于安装部，塞片(63)与操作杆(61)成角度设置；其中，操作杆(61)被配置为在需要检测时使安装部所在的一端伸入第一孔(11)和第二孔(21)，塞片(63)被配置为插入盘鼓(10)与叶盘(1)的止口(4)在轴向上的间隙内。

技术领域

本公开涉及航空发动机装配技术领域，尤其涉及一种航空发动机转子盘鼓装配检测装置及装配方法。

背景技术

高压压气机转子是航空发动机的重要组成部分，发动机工作时，高压转子高速旋转，对高压转子的装配稳定要求较高。

高压压气机转子由多级盘鼓组成，为保证高压转子的连接稳定性，通常采用多螺栓短止口连接，相邻盘鼓的连接止口采用较大的过盈配合，较大的过盈量导致相邻盘鼓装配到位的难度大幅加大。

为保证盘鼓装配到位，装配后需要检查转子相邻盘鼓的连接面是否贴合。但是，由于压气机转子相邻盘鼓连接止口处于盘腔内部，不可视，难以检查相邻盘鼓的连接面是否贴合，使得装配难度增大。

发明内容

本公开的实施例提供了一种航空发动机转子盘鼓装配检测装置及装配方法，能够降低航空发动机转子盘鼓的装配难度。

根据本公开的一方面，提供了一种航空发动机转子盘鼓装配检测装置，其中，转子盘鼓包括沿轴向设置的至少两级盘鼓，每级盘鼓均包括叶盘和鼓筒，鼓筒沿轴向的至少一端与连接的叶盘之间通过止口连接，叶盘上沿周向设有多个第一孔，鼓筒上沿周向设有多个第二孔，第一孔和第二孔均沿轴向延伸，叶盘与鼓筒通过紧固件穿过第一孔和第二孔固定，检测装置包括：

操作杆；

安装部，设在操作杆的一端；和

塞片，连接于安装部，塞片与操作杆成角度设置；

其中，操作杆被配置为在需要检测时使安装部所在的一端伸入第一孔和第二孔，塞片被配置为插入盘鼓与叶盘的止口在轴向上的间隙内。

在一些实施例中，塞片相对于安装部可拆卸地设置。

在一些实施例中，操作杆包括杆部和连接在杆部一端的限位部，杆部具有螺纹段；

安装部包括：螺母和两个夹块，两个夹块和螺母依次套设于杆部，其中一个夹块抵靠在限位部上，塞片位于两个夹块之间，螺母与螺纹段配合且压住另一个夹块以将塞片夹住。

在一些实施例中，塞片垂直于操作杆。

在一些实施例中，塞片的厚度为盘鼓与叶盘的止口在轴向上允许的最大间隙。

根据本公开的另一方面，提供了一种基于上述实施例航空发动机转子盘鼓装配检测装置的装配方法，包括：

将相邻盘鼓中其中一个盘鼓的鼓筒沿轴向的端部与另一个盘鼓的叶盘之间通过止口连接；

将相邻盘鼓先通过一部分紧固件固定，紧固件穿过相应位置的第一孔和第二孔；

将装配检测装置从安装部所在的一端伸入未安装紧固件的第一孔和第二孔内；

调整装配检测装置伸入的位置，并检查塞片是否能插入盘鼓与叶盘的止口的间隙内，并在能插入的情况下判定相邻盘鼓未装配到位，在不能插入的情况下判断相邻盘鼓已装配到位。

在一些实施例中，在判定出相邻盘鼓未装配到位的情况下，还包括：

将相邻盘鼓上已安装的紧固件拆除；

对盘鼓存在间隙的位置施加局部压紧力，再将相邻盘鼓通过部分紧固件固定；