[发明专利]具有升降机构的电动机组件和包含其的船舶在审
申请号: | 202010927295.2 | 申请日: | 2020-09-07 |
公开(公告)号: | CN112455640A | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 蒂莫西·A·布拉格 | 申请(专利权)人: | 约翰逊户外有限公司 |
主分类号: | B63H21/17 | 分类号: | B63H21/17;B63H21/30;B63H25/38;B63B34/20;B63B34/00;B63B49/00 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 刘英 |
地址: | 美国威*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 升降 机构 电动机 组件 包含 船舶 | ||
1.一种船舶,包含:
具有通道并限定驾驶舱区域的船体;
位于所述通道内的电动机组件,所述电动机组件包含:
电动机;和
升降机构,其可操作地连接到所述电动机,用于将所述电动机从展开位置转换到收起位置,并且从收起位置转换到展开位置;和
用户控制器,其联接至所述升降机构并被配置为允许用户从所述驾驶舱区域操作所述升降机构。
2.根据权利要求1所述的船舶,其中,所述升降机构包括偏压构件,并且其中,所述偏压构件是气弹簧。
3.根据权利要求2所述的船舶,其中,所述升降机构包含基臂和升降臂,所述升降臂具有第一端和第二端,其中所述升降臂的第一端可枢转地连接至所述基臂的第一端,并且其中所述电动机通过连接接头邻近所述升降臂的第二端连接到所述升降臂。
4.根据权利要求3所述的船舶,其中,所述连接接头是球形接头。
5.根据权利要求4所述的船舶,其中,所述球形接头包含在所述升降臂中的孔和连接至所述电动机的球形构件,所述球形构件能在所述孔内旋转。
6.根据权利要求2所述的船舶,其中,所述气弹簧具有第一端和第二端,所述气弹簧的第一端连接至所述升降臂,所述气弹簧的第二端连接至所述基臂,使得所述气弹簧的伸长引起所述升降臂绕由所述基臂限定的枢转轴线旋转。
7.根据权利要求3所述的船舶,其中,所述升降机构还包含对接组件,所述对接组件构造成邻近所述通道安装至所述船体。
8.根据权利要求7所述的船舶,其中,所述对接组件包括对接板、锁定支架和偏压元件,所述锁定支架可枢转地联接至所述对接板,所述锁定支架具有锁定位置和解锁位置,其中所述偏压元件将所述锁定支架偏压到所述锁定位置。
9.根据权利要求8所述的船舶,其中,在所述锁定位置中,销位于形成在所述锁定支架中的狭槽内,所述销安装在所述基臂的第一端处并限定了所述升降臂相对于所述基臂的枢转轴线。
10.根据权利要求1所述的船舶,其中,所述用户控制器包含线缆,所述线缆具有第一端和第二端,所述线缆的第一端连接至所述升降臂的第二端,所述线缆的第二端具有附接至其的手柄,所述用户控制器还包含锁定机构,所述锁定机构用于将线缆锁定在张紧状态以使其施加抵抗偏压力的力,以将电动机保持在展开位置。
11.根据权利要求10所述的船舶,其中,所述锁定机构是线缆止滑器。
12.根据权利要求10所述的船舶,其中,具有所述手柄的第二端位于所述船体的驾驶舱区域附近。
13.一种用于船舶的电动机组件,所述电动机组件包含:
电动机,其包括具有第一端和第二端的轴、安装在所述第一端处的头部单元、安装在所述第二端处的下部单元,所述下部单元包括电动机和用于提供推力的装置;和
升降机构,其可操作地连接到所述电动机,以将所述电动机从展开位置转换到收起位置,所述升降机构还包含:
被构造为安装到船舶的对接组件;
可移除地容纳在所述对接组件内的基臂;
具有第一端和第二端的升降臂,其中,所述升降臂的第一端可枢转地连接到所述基臂的第一端,使得在所述升降臂相对于所述基臂的第一角度位置中,所述电动机处于展开位置,并且使得在所述升降臂相对于所述基臂的第二角度位置中,所述电动机处于收起位置,其中在所述第一角度位置中所述升降臂与所述基臂之间的角度小于在所述第二角度位置中所述升降臂相对于所述基臂的角度;和
偏压构件,其连接在所述升降臂和所述基臂之间,用于将所述电动机偏压到所述收起位置。
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