[发明专利]轨道交通车辆及其制动缸压力控制系统、方法有效
| 申请号： | 202010927640.2 | 申请日： | 2020-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN111976688B | 公开（公告）日： | 2022-06-14 |
| 发明（设计）人： | 周鹏;李开晔;谢军威;谢启明;王书静;晏义 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/68 | 分类号： | B60T13/68;B60T17/22 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏;王娟 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道交通 车辆 及其 制动缸 压力 控制系统 方法 | ||
1.一种利用轨道交通车辆制动缸压力控制系统控制轨道交通车辆制动缸压力的方法，轨道交通车辆制动缸压力控制系统包括制动控制单元；所述制动控制单元与列车管控制BP模块、闸缸预控EP模块连接；所述制动控制单元、闸缸预控EP模块均与切换电磁阀电连接；所述切换电磁阀与空气分配阀、安装于与制动缸连通的作用管上的作用阀连通；所述作用管内安装有压力传感器；所述压力传感器与制动控制单元电连接；其特征在于，该方法包括：制动控制单元判断所述闸缸预控EP模块是否有故障，若否，则控制切换电磁阀得电，闸缸预控EP模块与所述作用阀连通；若是，则所述制动控制单元控制切换电磁阀失电，空气分配阀与作用阀连通；所述闸缸预控EP模块故障的判断方法包括：当列车管控制BP模块减压，且作用管压力在时间T内未达到与列车管控制BP模块减压相对应的压力值时，则判定闸缸预控EP模块故障；或者，当列车管控制BP模块充风，且作用管压力在时间T内未达到与列车管控制BP模块充分风相对应的压力值时，则判定闸缸预控EP模块故障。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当闸缸预控EP模块与所述作用阀连通时，所述制动控制单元通过作用阀控制制动缸的压力，保证制动机制动/缓解。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述作用管压力在时间T内未达到与列车管控制BP模块减压相对应的压力值时，所述制动控制单元控制切换电磁阀失电，空气分配阀与作用阀连通，制动控制单元通过作用阀控制制动缸的压力，保证制动机制动。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述作用管压力在时间T内未达到与列车管控制BP模块充风相对应的压力值时，所述制动控制单元控制切换电磁阀失电，空气分配阀与作用阀连通，制动控制单元通过作用阀控制制动缸的压力，保证制动机缓解。
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