[发明专利]变速箱液压控制系统

权利要求书

1.变速箱液压控制系统，适用于混动变速箱，所述混动变速箱包括机械直连发动机的输入轴的第一电机（P1）和第一机械泵（MOP1），通过输出轴机械直连差速器的第二机械泵（MOP2），以及机械直连所述差速器的第二电机（P3），其特征在于：所述变速箱液压控制系统包括提供液压油的油箱（1）以及将液压油输出的吸油路（2），所述吸油路（2）通过一吸滤器（3）分别与第一机械泵（MOP1）的进油口和第二机械泵（MOP2）的进油口相连通；所述第一机械泵（MOP1）和第二机械泵（MOP2）的出油口形成一主油路（100），该主油路（100）通过一冷却器（5）后形成一冷却油路，所述冷却油路将冷却后的液压油输送至所述第一电机（P1）、第二电机（P3）以及变速箱齿轮组、输入轴、输出轴，和离合器进行润滑冷却；输送至所述第一电机（P1）的冷却油路中具有并联的两条油路，第一条油路中设有起限流作用的节流孔（90），第二条油路中设有一开关阀（9），所述开关阀（9）为二位二通阀，处于常闭状态，其驱动侧压力与所述第一机械泵（MOP1）的出油口的压力相等。

2.根据权利要求1所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述主油路（100）输送至所述冷却器（5）内的液压油会经过一精滤器（4），所述精滤器（4）上并联有第一单向阀（8）。

3.根据权利要求2所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述精滤器（4）和第一单向阀（8）外置于所述变速箱上。

4.根据权利要求1所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述主油路（100）位于所述第二机械泵（MOP2）的出油口处的管路上连接有第二单向阀（7），所述第二机械泵（MOP2）的一侧并联有第三单向阀（6）。

5.根据权利要求1所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述主油路（100）位于所述第一机械泵（MOP1）的出油口处的管路上连接有一调压阀（10），所述调压阀（10）的驱动侧连接有一先导阀（14），所述先导阀（14）为开关阀或比例阀。

6.根据权利要求5所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述主油路（100）与所述油箱（1）之间设置有泄流阀（12）。

7.根据权利要求5所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述第一机械泵（MOP1）的出油口与所述油箱（1）之间设置有溢流阀（11），其驱动侧压力与所述第一机械泵（MOP1）的出油口的压力相等。

8.根据权利要求5所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述第一机械泵（MOP1）的出油口通过一切断阀（13）后控制变速箱中离合器的闭合，所述切断阀（13）接收到所述调压阀（10）调节后主油路的油压后即形成通路。

9.根据权利要求1至8任一所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述混动变速箱包括第一离合器（C1）和第二离合器（C2），从所述第一机械泵（MOP1）的出油口输出的液压油形成并联的两条支路，分别控制所述第一离合器（C1）和第二离合器（C2）的闭合，所述第一机械泵（MOP1）的出油口输出的液压油分别经过一个电磁阀（15、16）后进入所述两条支路。

10.根据权利要求9所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述两条支路上设置有互锁阀（18），所述互锁阀（18）由两个相同的两位三通阀组成，每个两位三通阀的断开驱动端均连接于另一个两位三通阀的闭合驱动端，所述两条支路上均各自设置有蓄能器（17）和压力传感器（20）。

11.根据权利要求9所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述电磁阀（15、16）为开关阀或比例阀，或为大通量机械阀，每个所述大通量机械阀的控制侧连接有二级先导阀（19）。