[发明专利]一种机动车号牌用蓝色油墨

说明书

本发明公开了一种机动车号牌用蓝色油墨，包括如下重量配比的组分：酯溶羟基氯乙烯‑醋酸乙烯‑乙烯醇共聚树脂3‑6份，改性丙烯酸树脂10‑20份，氯乙烯‑醋酸乙烯共聚树脂3‑6份，消泡剂0.5‑1份，分散剂2‑5份，酞菁蓝颜料3‑5份，紫外线吸收剂0.5‑1份，纳米蜡0.5‑1份，混合溶剂40‑75份，其制备方法为：S1：制得树脂液A；S2：制得树脂液B；S3：制得树脂液C；S4：取混合溶剂、分散剂、酞菁蓝颜料、树脂液A搅拌，得到蓝浆混合物；S5：将蓝浆混合物进行研磨，得到蓝色浆；S6：将树脂液B、树脂液C、蓝色浆、紫外线吸收剂、纳米蜡、消泡剂混合搅拌，制得机动车号牌用蓝色油墨。本发明具有优异的耐候性、纳米级细度，本发明制成的机动车号牌的逆反射系数高。

技术领域

本发明涉及油墨，尤其涉及一种机动车号牌用蓝色油墨。

背景技术

国内汽车号牌基本采用溶剂型油墨，通过丝网印刷、辊涂工艺进行着色，小型车号牌在完成印刷、冲压后还需采用溶剂进行擦字作业。目前，国内外各大车牌膜生产企业生产的车牌级反光膜的面层大多是由热固型树脂通过高温烘烤、交联反应后成膜，各大车牌膜生产企业采用的热固型树脂类型不尽相同，较为常用的是聚酯树脂体系、聚氨酯树脂体系、丙烯酸树脂体系，市售的一般印刷油墨在层间附着力、印刷适应性等方面难以同时满足各种反光膜的相对通用性的需求。另外，机动车号牌作为安全性标志物，其印刷油墨的耐候性能、透明性也极其重要。

目前市售的机动车号牌用油墨主要是由单一的连结料与色料经过三辊研磨机研磨制作而成，但其颜料的透明性、耐候性存在不足。由于采用三辊研磨的方式，颜料的细度只能在微米级，然而颜料的透明性就不满足了，且单一的连结料的结构并不能满足油墨与各种反光膜的层间附着力要求。绝大多数油墨生产企业没有系统的针对机动车牌膜用油墨作专项研发应用，市售的油墨耐候性能参差不齐，没有经过专业的检测，无法满足国家标准的要求。因此，大多数油墨存在结构简单、无法适应各种反光膜的层间附着力的要求，油墨制作工艺老旧，其制作的油墨细度分布与透明性不能满足反光膜高亮度的要求的问题。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的号牌用油墨颜料细度不足、透明性不足、耐候性不足，不能满足反光膜高亮度的要求等缺陷，提供了新的一种机动车号牌用蓝色油墨。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案实现：

一种机动车号牌用蓝色油墨，包括如下重量配比的组分：

其制备方法为：

S1：取上述混合溶剂7-14份、取上述重量份的酯溶羟基氯乙烯-醋酸乙烯-乙烯醇共聚树脂，置于50-60℃反应釜中进行加热搅拌，搅拌线速度设为7-10米/秒，搅拌60-90分钟至酯溶羟基氯乙烯-醋酸乙烯-乙烯醇共聚树脂完全溶解，冷却至20-25℃，进行过滤，制得固含量为25％的树脂液A，静置备用；

S2：取上述混合溶剂15-30份、取上述重量份的改性丙烯酸树脂，置于50-60℃反应釜中进行加热搅拌，搅拌线速度设为7-10米/秒，搅拌60-90分钟至改性丙烯酸树脂完全溶解，冷却至20-25℃，进行过滤，制得固含量为40％的树脂液B，静置备用；

S3：取上述混合溶剂7-14份、取上述重量份的氯乙烯-醋酸乙烯共聚树脂，置于50-60℃反应釜中进行加热搅拌，搅拌线速度设为7-10米/秒，搅拌60-90分钟至氯乙烯-醋酸乙烯共聚树脂完全溶解，冷却至20-25℃，进行过滤，制得固含量为25％的树脂液C，静置备用；

S4：取余下的混合溶剂、取上述重量份的分散剂、酞菁蓝颜料，置于搅拌机中搅拌均匀并浸泡8-12小时，再加入所述树脂液A，以7-10米/秒的搅拌线速度分散30-60分钟，从而得到蓝浆混合物；