[发明专利]双离合器变速箱液压控制系统

说明书

本发明揭示了一种双离合器变速箱液压控制系统，适用于混动变速箱，包括油箱以及将液压油输出的吸油路，所述第一机械泵和第二机械泵的出油口形成一主油路，该主油路通过一冷却器后形成一冷却油路，所述冷却油路将冷却后的液压油输送至所述第一电机、第二电机以及变速箱齿轮组、输入轴、输出轴和离合器进行润滑冷却；所述第一机械泵的出油口输出的液压油形成并联的两条支路，分别控制所述第一离合器和第二离合器的闭合，所述第一机械泵的出油口输出的液压油分别经过一个电磁阀后进入所述两条支路；所述两条支路上设置有互锁阀使同一时间内两条支路中有且只有一条能导通。本发明有效避免变速箱的两个离合器同时闭合。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，尤其涉及一种双离合器变速箱液压控制系统。

背景技术

随着环境污染以及国内外油耗和排放法规日益严苛，使得各大汽车公司着力研发具有超高燃油经济性的动力系统，兼顾燃油经济性和技术成熟度的混合动力系统成为了现阶段比较理想的一种选择。混合动力车辆采用混动驱动技术，其动力源包括混动电机和发动机。所谓混动驱动技术，是指在传统发动机变速箱动力系统中增加驱动电机，来完成发动机和电机动力的混合输出。

市场上类似混合动力变速器通常采用换挡与冷却分开执行的操作方式，典型的如电机冷却采用油冷，而离合器和同步器换挡操作采用电子换挡器或者离合器操作器，因此将换挡及离合器控制与电机冷却分开，增加了系统成本，同时也会增加系统的空间布置。另外，在双离合器变速箱结构中，还会存在两个离合器同时闭合的风险，这也是技术人员所要考虑解决的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种适用于双离合器变速箱的液压控制系统。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种双离合器变速箱液压控制系统，所述双离合器变速箱包括第一离合器、第二离合器，机械直连发动机的输入轴的第一电机和第一机械泵，通过输出轴机械直连差速器的第二机械泵，以及机械直连所述差速器的第二电机，所述双离合器变速箱液压控制系统包括提供液压油的油箱以及将液压油输出的吸油路，所述吸油路通过一吸滤器分别与第一机械泵的进油口和第二机械泵的进油口相连通；所述第一机械泵和第二机械泵的出油口形成一主油路，该主油路通过一冷却器后形成一冷却油路，所述冷却油路将冷却后的液压油输送至所述第一电机、第二电机以及变速箱齿轮组、输入轴、输出轴，和离合器进行润滑冷却；所述第一机械泵的出油口输出的液压油形成并联的两条支路，分别控制所述第一离合器和第二离合器的闭合，所述第一机械泵的出油口输出的液压油分别经过一个电磁阀后进入所述两条支路，所述两条支路上设置有互锁阀使同一时间内两条支路中有且只有一条能导通。

优选的，所述两条支路上设置有互锁阀，所述互锁阀由两个相同的两位三通阀组成，每个两位三通阀的断开驱动端均连接于另一个两位三通阀的闭合驱动端。

优选的，输送至所述第一电机的冷却油路中具有并联的两条油路，第一条油路中设有起限流作用的节流孔，第二条油路中设有一开关阀，所述开关阀为二位二通阀，处于常闭状态，其驱动侧压力与所述第一机械泵的出油口的压力相等。

优选的，所述主油路输送至所述冷却器内的液压油会经过一精滤器，所述精滤器上并联有第一单向阀。

优选的，所述精滤器和第一单向阀外置于所述变速箱上。

优选的，所述主油路位于所述第二机械泵的出油口处的管路上连接有第二单向阀，所述第二机械泵的一侧并联有第三单向阀。

优选的，所述主油路位于所述第一机械泵的出油口处的管路上连接有一调压阀，所述调压阀的驱动侧连接有一先导阀，所述先导阀为开关阀或比例阀。

优选的，所述主油路与所述油箱之间设置有泄流阀。

优选的，所述第一机械泵的出油口与所述油箱之间设置有溢流阀，其驱动侧压力与所述第一机械泵的出油口的压力相等。