[发明专利]一种真空泵

说明书

本发明公开了一种真空泵，包括泵体，所述泵体的左端面设有泵腔，所述泵体的侧面设有与泵腔连通的进气管和出气管；所述泵体的右端面设有安装腔；所述泵体的左侧在泵腔的开口处固定安装有左盖，所述泵体的右侧在安装腔的开口处固定安装有右盖；所述泵腔内转动连接有转子，所述转子内设有叶片；所述安装腔内在右盖上转动连接有左端与转子固定连接的第一转轴，所述第一转轴转动时带动转子转动；所述安装腔内右盖上转动连接有动力轴；所述安装腔内在动力轴和第一转轴之间设有齿轮传动组件，在动力轴正向或反向转动时，齿轮传动组件均驱动第一转轴正向转动；该真空泵不仅结构合理，而且在发动机反转时旋片不会断裂。

技术领域

本发明属于真空技术领域，尤其涉及一种真空泵。

背景技术

真空泵可以应用于各种领域，例如对于汽车刹车系统所采用的真空泵而言，常见的有膜片式、旋片式、活塞式等多种形式的真空泵，其中，以旋片式的应用最为普遍。在旋片式真空泵中，包括在泵内偏心安装的转子以及定子，转子与定子的固定面相切，转子通过动力输入轴与外部动力机构相连接，并在外部动力机构的带动下以自身轴线为旋转轴线旋转。在这一旋转运动的带动下，两个或以上的旋片在转子槽内旋转，并与定子内壁相接触，将泵腔分为几个可变容积，从而利用容积差实现抽真空。对于传统的旋片式真空泵而言，由于动力输入轴的旋转依赖于外部动力机构的动力传递轴的旋转，因此两个轴之间通常会固定连接在一起。此外，对于汽车使用的真空泵而言，其动力通常来自于发动机，因此只要发动机处于运转状态，则真空泵将持续地抽取真空。现有技术的真空泵在使用过程中存在以下技术问题：

(1)发动机在运行过程中有可能发生反转的情况，其中以发动机冷启动失败或者手动挡汽车在坡道后溜的情况最常见。发动机反转时会驱动转子逆时针旋转，从而转子200也会驱动真空泵旋片也发生逆时针旋转，真空泵旋片逆时针旋转后会导致吸气腔变小，由于吸气单向阀的存在，空气和机油无法从吸气口排出，这样会导致吸气腔压力增大，若无其它排气口，吸气腔压力大到一定程度，就会导致真空泵旋片断裂，造成真空泵损坏，甚至引起发动机其它零件的破坏；

(2)由于气体经上述抽空过程是会产生热量，旋片与泵体内壁的磨擦过程中也产生热量，因此若没有好的冷却方式，会致使泵体温度急剧升高，影响泵的使用寿命，严重时会产生旋片卡死现象。

发明内容

本发明的目的是提供一种真空泵，其不仅结构合理，而且在发动机反转时旋片不会断裂。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种真空泵，包括泵体，所述泵体的左端面设有泵腔，所述泵体的侧面设有与泵腔连通的进气管和出气管；所述泵体的右端面设有安装腔；所述泵体的左侧在泵腔的开口处固定安装有左盖，所述泵体的右侧在安装腔的开口处固定安装有右盖；所述泵腔内转动连接有转子，所述转子内设有叶片；所述安装腔内在右盖上转动连接有左端与转子固定连接的第一转轴，所述第一转轴转动时带动转子转动；所述安装腔内右盖上转动连接有动力轴，所述动力轴位于第一转轴的下方且与第一转轴平行设置；所述安装腔内在动力轴和第一转轴之间设有齿轮传动组件，在动力轴正向或反向转动时，齿轮传动组件均驱动第一转轴正向转动。

进一步的，所述齿轮传动组件包括中间齿轮，所述右盖内以动力轴为中心设有弧形滑槽，所述弧形滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块内转动连接有与动力轴平行的凸轴；所述动力轴的外侧固定连接有第一齿轮，所述中间齿轮转动连接在所述凸轴上，且与第一齿轮啮合；所述第一转轴的外侧固定连接有第二齿轮；所述安装腔内在右盖上转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外侧固定连接有与第二齿轮啮合的第三齿轮；在动力轴带动第一齿轮正向转动时，滑块位于弧形滑槽的一端且中间齿轮与第二齿轮啮合，在动力轴带动第一齿轮反向转动时，滑块位于弧形滑槽的另一端且中间齿轮与第三齿轮啮合。

进一步的，所述第一转轴的左端设有凹槽，所述转子的右端设有伸入凹槽内的凸柱，所述第一转轴的外侧固定设有伸入凹槽且插接在凸柱上的销轴。