[发明专利]一种组合型高稳定性预制混凝土路面

说明书

本发明公开了一种组合型高稳定性预制混凝土路面，属于混凝土路面领域，一种组合型高稳定性预制混凝土路面，通过内嵌加固层和自粘黏液囊的设置，在对路面组合施工时，一方面自粘黏液囊内填缝剂能够进入到溶液长槽内，从成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽和子内陷槽之间的点连接，显著提高连接强度，另一方面，配合压路机的挤压作用，下尖刺使得炸口球炸裂，填缝剂从自粘黏液囊下部溢出，在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命，同时本方案相较于现有技术中两个混凝土砖块之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

技术领域

本发明涉及混凝土路面领域，更具体地说，涉及一种组合型高稳定性预制混凝土路面。

背景技术

在工厂中制成混凝土预制板，运至工地现场铺装而成的路面为装配式(组合式)混凝土路面。装配式混凝土板一般做成边长1～2米的正方形或矩形,也可做成边长1.2米的六角形，板厚12～18厘米；还可做成宽3.5米、长3～6米的大型板，但需有相应的运输和吊装机具来配合。板的边缘和角隅可配置钢筋，也可在全板面配设钢筋网。为提高混凝土的质量，可采用预应力、真空吸水、机械振捣和蒸汽养护等工艺。装配式混凝土路面板可以全年生产，不受气候影响，质量容易保证；而且铺装进度快，铺完即可通车，损坏后易于拆换修理。因此，较适用于停车站场及港口码头处，但其接缝多，整体性差，故在公路和城市道路干线上很少采用。

现有技术中在对预制的混凝土砖块铺设时，通常需要挨个对各个混凝土砖块的边缘进行粘黏剂的涂抹，从而使得二者连接在一起，但是这种方式，较为繁琐，操作两较大，对于组合型路面的铺设效率造成了很大的影响，并且简单的粘黏剂连接，在一端时间后，容易发生松动，导致路面的使用寿命不高。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种组合型高稳定性预制混凝土路面，它通过内嵌加固层和自粘黏液囊的设置，在对路面组合施工时，一方面自粘黏液囊内填缝剂能够进入到溶液长槽内，从成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽和子内陷槽之间的点连接，显著提高连接强度，另一方面，配合压路机的挤压作用，下尖刺使得炸口球炸裂，填缝剂从自粘黏液囊下部溢出，在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命，同时本方案相较于现有技术中两个混凝土砖块之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种组合型高稳定性预制混凝土路面，包括多个混凝土砖块，所述混凝土砖块右端面和上端面均开凿有多个均匀分布的子内陷槽，所述混凝土砖块左端面和下端面均开凿有多个均匀分布的母内陷槽，两个所述混凝土砖块上的母内陷槽和子内陷槽相互匹配，所述母内陷槽内部设有内嵌加固层，所述子内陷槽槽口处固定连接有自粘黏液囊，所述自粘黏液囊内部填充有填缝剂，所述内嵌加固层包括与母内陷槽固定连接的附着层、连接在附着层内顶端的内尖刺以及固定在附着层靠近母内陷槽槽口处内壁的，所述自粘黏液囊包括上粘黏囊、固定连接在上粘黏囊外表面的外粘黏囊以及固定连接在上粘黏囊下方的下粘黏囊，所述上粘黏囊、外粘黏囊和下粘黏囊相互连通，所述下粘黏囊延伸至子内陷槽内，所述外粘黏囊与母内陷槽相匹配，通过内嵌加固层和自粘黏液囊的设置，在对路面组合施工时，一方面自粘黏液囊内填缝剂能够进入到溶液长槽内，从成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽和子内陷槽之间的点连接，显著提高连接强度，另一方面，配合压路机的挤压作用，下尖刺使得炸口球炸裂，填缝剂从自粘黏液囊下部溢出，在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命，同时本方案相较于现有技术中两个混凝土砖块之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。