[发明专利]一种电动汽车PACK用双层水冷板

说明书

本发明公开了一种电动汽车PACK用双层水冷板，包括上层水冷板和下层水冷板，上层水冷板与下层水冷板之间设置有过度水层板，过度水层板将上层水冷板和下层水冷板组成的空腔分为上空腔和下空腔，上空腔与下空腔连通，上层水冷板的一侧设置有进水口和出水口，进水口的一端与上空腔连通，出水口的一端与下空腔连通，本发明涉及电池散热技术领域。该种电动汽车PACK用双层水冷板，进一步降低水冷板中冷却液的温度差，来确保电池内部电芯温差更小，温度更加趋于一致，使得电池长周期稳定的工作。

技术领域

本发明涉及电池散热技术领域，具体为一种电动汽车PACK用双层水冷板。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

电动汽车PACK，指新能源汽车的电池包，给整车运行提供“能量”，电动汽车行驶过程中由动力电池提供动力，而动力电池在充放电过程中发生复杂的化学反应，电池本身会释放大量的热量，造成电池工作温度上升。目前市场上普遍采用水冷板对电池组进行冷却，但是为了让电池长周期稳定的工作，如何保证电池内部电芯温差更小，温度更加趋于一致显得尤为重要。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车PACK用双层水冷板，进一步降低水冷板中冷却液的温度差，来确保电池内部电芯温差更小，温度更加趋于一致，使得电池长周期稳定的工作。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车PACK用双层水冷板，包括上层水冷板和下层水冷板，所述上层水冷板与下层水冷板之间设置有过度水层板，所述过度水层板将上层水冷板和下层水冷板组成的空腔分为上空腔和下空腔，上空腔与下空腔连通，所述上层水冷板的一侧设置有进水口和出水口，所述进水口的一端与上空腔连通，所述出水口的一端与下空腔连通。

优选的，所述过度水层板靠近上层水冷板的一侧设置有上层水道，所述过度水层板靠近下层水冷板的一侧设置有下层水道，所述上层水道和下层水道呈S型。

优选的，所述上层水道和下层水道内设置有导流条。

优选的，所述过度水层板倾斜设置，所述过度水层板的边缘处设置有翻边，所述翻边分别与上层水冷板和下层水冷板的表面连接。

优选的，所述过度水层板的一侧设置有斜板。

优选的，所述上层水冷板的表面与电池模组接触。

优选的，所述上层水冷板、下层水冷板和过度水层板为挤压型材，所述上层水冷板、下层水冷板与过度水层板之间通过焊接固定。

优选的，所述上层水道与下层水道对称设置且流向相同。

（三）有益效果

本发明提供了一种电动汽车PACK用双层水冷板，具备以下有益效果：通过上层水冷板的表面与电池模组接触，进水口的一端与上空腔连通，冷却液温度从进水口位置到上层水道出口位置会逐渐变高，进入下空腔后由于可通过过度水层板进行冷热交换，流至出水口位置时温度逐渐降低，达到进一步降低水冷板进出水口和上层水道冷却液温差的效果，使电池内部电芯温差更小，温度更加趋于一致的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明上层水道结构示意图；

图3为本发明过度水层板与下层水冷板连接结构示意图；

图4为本发明下层水道结构示意图；

图5为本发明结构的截面图；