[发明专利]尾气后处理组件以及天然气发动机的系统

说明书

一种尾气后处理组件，其包括尾气后处理封装、第一管路、第二管路、储热装置以及天然气燃烧器。所述第一管路和/或所述第二管路经由所述储热装置与所述天然气燃烧器的输入端相连。所述第一管路用以引入天然气，所述第二管路用以引入空气。本发明还涉及一种天然气发动机的系统，其包括天然气发动机以及所述尾气后处理组件。相较于现有技术，本发明能够利用储热装置对第一管路和/或第二管路中的天然气和/或空气进行加热，以优化所述天然气燃烧器的燃烧，从而在发动机冷启动阶段提高了流经所述催化剂载体时所述尾气的温度，提高了催化剂载体的转化效率。

技术领域

本发明涉及一种尾气后处理组件以及天然气发动机的系统，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

天然气发动机是一种以天然气作为燃料的发动机，其已经被广泛使用在商用车等领域。天然气发动机的系统通常包括进气系统和尾气后处理系统。所述尾气后处理系统包括尾气后处理封装，所述尾气后处理封装包括壳体以及封装在所述壳体中的催化剂载体。总所周知，催化剂载体对尾气的转化效率与尾气的温度有密切关系。当发动机处于冷启动阶段时，尾气的温度较低，不能满足催化剂载体工作在高转化效率时所需的温度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在冷启动阶段，能够有效提高尾气温度的尾气后处理组件以及天然气发动机的系统。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理组件，用于处理天然气发动机的尾气，所述尾气后处理组件包括尾气后处理封装，所述尾气后处理封装包括壳体以及封装在所述壳体中的催化剂载体；所述尾气后处理组件还包括第一管路、第二管路以及安装在所述尾气后处理封装的上游的天然气燃烧器；所述尾气后处理组件还包括储热装置；所述第一管路和/或所述第二管路经由所述储热装置与所述天然气燃烧器的输入端相连，其中所述第一管路用以引入天然气，所述第二管路用以引入空气；所述天然气燃烧器用以加热所述天然气发动机的尾气，以提高流经所述催化剂载体时所述尾气的温度。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述储热装置为余热回收装置或者电加热装置，所述储热装置设有将热量传递入所述天然气和/或所述空气的热交换器。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一管路中设有位于所述储热装置的上游的第一计量阀，以调节天然气的流量；所述第二管路中设有位于所述储热装置的上游的第二计量阀，以调节空气的流量。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理组件还设有控制器，所述第一计量阀和所述第二计量阀均与所述控制器通讯。

本发明还涉及一种天然气发动机的系统，其包括天然气发动机、与所述天然气发动机的进气端相连的进气系统以及与所述天然气发动机的出气端相连的尾气后处理系统；所述进气系统包括涡轮增压器；所述尾气后处理系统包括尾气后处理封装，所述尾气后处理封装包括壳体以及封装在所述壳体中的催化剂载体；所述尾气后处理系统还包括第一管路、第二管路、安装在所述尾气后处理封装的上游的天然气燃烧器以及安装在所述尾气后处理封装的下游的储热装置，所述第一管路和/或所述第二管路经由所述储热装置与所述天然气燃烧器的输入端相连，其中所述第一管路用以引入天然气，所述第二管路用以引入空气；所述天然气燃烧器用以加热所述天然气发动机的尾气，以提高流经所述催化剂载体时所述尾气的温度。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述进气系统包括连接在所述涡轮增压器的上游的空气滤清器、连接在所述涡轮增压器的下游的增压中冷器以及连接在所述增压中冷器的下游的电子节气门，所述电子节气门与所述天然气发动机的进气端相连。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一管路中所引入的天然气与所述天然气发动机燃烧所需的天然气来自同一车载燃料存储箱，所述第二管路中所引入的空气为经过所述涡轮增压器加压后的压缩空气。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述压缩空气为引自所述增压中冷器的高温高压空气。