[发明专利]一种外卖电动车及其外卖云控物联系统有效
申请号: | 202010934064.4 | 申请日: | 2020-09-08 |
公开(公告)号: | CN112026969B | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 刘浩 | 申请(专利权)人: | 南昌康沃即配科技有限公司;刘浩 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62J43/16;B62J43/23;B62J43/28;B62J45/00;B60L53/80 |
代理公司: | 深圳众邦专利代理有限公司 44545 | 代理人: | 罗川 |
地址: | 330000 江西省南昌市南昌县*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 外卖 电动车 及其 云控物 联系 | ||
本发明公开一种外卖电动车及其外卖云控物联系统,包括车体,所述车体上的蓄电池设有两个,在所述车体上设置一与两个所述蓄电池连接的切换按钮,该切换按钮装配成当两个所述蓄电池中的任意一个电力不足时,通过操作切换按钮,使得另一蓄电池对该外卖电动车供电;在一换电专用电柜内设置若干个充电单元,分别用于对若干个备用蓄电池进行充电。本发明的外卖电动车在车体上可切换的双蓄电池配合换电专用电柜内的备用蓄电池,具有一用一备一充的优点,极大的提高续航功能。
技术领域
本发明涉及外卖配送技术领域,尤其涉及一种外卖电动车及其外卖云控物联系统。
背景技术
随着互联网与餐饮行业的不断融合,并伴随着服务质量的不断提高,外卖配送已经成为人们日常生活中常见的一种职业,目前,各个外卖配送平台以及绝大多数外卖配送人员都将电动车作为外卖配送时的交通工具。
由于电动车以蓄电池的电能作为能源,因此,外卖配送的过程中需要保障蓄电池储存的电能足够使用,而在实际配送过程中,由于外卖配送人员大多数是零时接单,配送路程不定,经常导致路程较远的外卖单难以及时送达,而路程较近的外卖单竞争激烈,尤其是对商家而言,无法及时配送外卖,将会导致客户损失的问题,因此,需要对外卖电动车的续航问题进行研究。
现有的外卖电动车供电系统较为简单,尤其是作为电力能源的蓄电池通常只具有一组,常见的提高续航能力的方式,也只是通过增加电池组内的电池单元个数或增加单个电池单元的储存电量上限,虽然能够在一定程度上提高外卖电动车的续航功能,但是,一旦电动车上的一组蓄电池电力耗尽之后,尤其是在外卖配送的途中出现电力不足的状况,均会影响外卖及时送达,使得外卖的及时配送存在较大的隐患,因此需要对外卖电动车的续航能力进行改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种外卖电动车及其外卖云控物联系统,用于解决相关技术的外卖电动车续航能力不足的技术问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供一种外卖电动车,包括:
车体,车体上的蓄电池设有两个,在车体上设置一与两个蓄电池连接的切换按钮,该切换按钮装配成当两个蓄电池中的任意一个电力不足时,通过操作切换按钮,使得另一蓄电池对该外卖电动车供电;
设置在车体上分别用于安装两个蓄电池的两个电池盒,电池盒的盒口处设有一关闭后与蓄电池的壳体顶面接触的盒盖,电池盒内设有与蓄电池上第一触点模块插接的第二触点模块;其中:
第二触点模块通过安装在电池盒上的随动组件支撑,随动组件使得在锁止组件将第一触点模块和第二触点模块锁紧之后,支撑第二触点模块跟随蓄电池移动;
在一换电专用电柜内设置若干个充电单元,分别用于对若干个备用蓄电池进行充电;
其中,换电专用电柜使得当车体内存在电力不足的蓄电池时,利用某一充电单元内的备用蓄电池将其替换,将替换后的蓄电池放入对应充电单元充电,并配合车体上的可切换供电的双蓄电池,使得该外卖电动车具有一用一备一充的功能。
优选的,锁止组件设置在蓄电池的壳体上,锁止组件包括锁止杆和开设在第二触点模块上的锁止槽,在第一触点模块与第二触点模块对接之后,通过锁止杆插入锁止槽内,使得第一触点模块和第二触点模块相对固定;
传动组件,设置在壳体上,传动组件分别传动连接锁止组件和蓄电池的提手,使得当提起提手将蓄电池拿起时,提手通过传动组件控制锁止组件处于解锁状态,当松开提手时,提手通过传动组件控制锁止组件处于锁止状态。
优选地,传动组件包括两个分别可升降的穿设在壳体对侧面的传动杆,传动杆的底端固定有底端向外倾斜的轨道板,轨道板的轨道槽内设有轨道轮。
优选地,锁止杆呈“L”形,轨道轮可转动的安装在锁止杆的竖向段的顶部;
传动组件还包括套设在锁止杆的横向段的弹性件,弹性件装配成为锁止杆提供插入锁止槽的弹力;其中:
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