[发明专利]一种轨道交通的焊接机构

说明书

本发明属于轨道交通设备技术领域，特别涉及一种轨道交通的焊接机构。所述轨道交通的焊接机构包括底座、四组支撑柱、横梁、移动座和焊接组件；所述横梁通过若干组支撑柱固定安装在所述底座上；所述横梁包括两组横杆和两组滑轨，两组横杆分别平行且对称设置，两组滑轨分别平行且对称设置；所述移动座的两端分别活动卡接在两组滑轨上；所述卡接组件活动安装在所述移动座上；通过将焊接组件活动卡接在移动座上，使得焊接组件能到达滑轨和横梁构成的平面投影内的任意一点。

技术领域

本发明属于轨道交通设备技术领域，特别涉及一种轨道交通的焊接机构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。高铁列车属于轨道交通的一种，高铁列车在制造中由四大部分组装而成：车体、转向架、车上下大部件和车内设施。其中车体部分还包括头车车体，就是有驾驶室的车体，它主要是手工组焊。

现有技术中，头车的上盖会在焊接平台上组装，头车上盖是由多块板材组焊而成。在组焊时，操作人员首先对头车上盖的底板进行拼接，通过目视对准，其次操作人员蹲伏在头车上盖的底板上对底板进行焊接，在焊接过程中，操作人员会一手持焊枪，一手持铁锤，对焊接后的焊渣进行敲击，然后踩踏着头车上盖的底板移动到下一个焊接处，不仅工作强度大，还容易使未焊接到的已拼装的头车上盖底板解体，费时又费力。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种轨道交通的焊接机构，包括底座、四组支撑柱、横梁、移动座和焊接组件；所述横梁通过若干组支撑柱固定安装在所述底座上；

所述横梁包括两组横杆和两组滑轨，两组横杆分别平行且对称设置，两组滑轨分别平行且对称设置；所述移动座的两端分别活动卡接在两组滑轨上；

所述焊接组件包括卡接组件、第一转动组件、第二转动组件、第三转动组件、第四转动组件和焊接单元，所述卡接组件活动安装在所述移动座上；

所述第一转动组件的上端固定安装在所述卡接组件的下端，所述第二转动组件的上端转动连接在第一转动组件的下端；所述第三转动组件的上端转动连接在所述第二转动组件的下端，所述第三转动组件的旋转轴与所述第一转动组件的中轴线垂直；

所述第四转动组件转动连接在所述第三转动组件的下端，所述第四转动组件的旋转轴与所述第三转动组件的旋转轴平行；所述焊接单元的上端转动连接在所述第四转动组件的一端。

进一步的，所述底座的上板面还设置有若干组固定装置，所述固定装置包括第一固定组件、第二固定组件、第三固定组件和第四固定组件；

所述第四固定组件与所述第一固定组件相邻，两组所述第一固定组件与所述第四固定组件对称设置在所述底座的两端，所述第二固定组件和所述第三固定组件分别对称设置在底座的另外两端，且所述第三固定组件的两端与所述第四固定组件相邻，所述第二固定组件的两端与所述第一固定组件相邻；

所述第一固定组件的内部设置有第一空腔，所述第一固定组件包括第一橡胶垫、第一顶出板、第一顶杆、第一摇手和第一固定板；

所述第一顶出板、第一顶杆和第一固定板位于所述第一空腔内，所述第一固定板固定安装在所述底座的边缘，所述第一固定板上开设有第一螺纹孔；

所述第一顶杆的外表面设置有外螺纹，所述第一顶杆可螺接在所述第一螺纹孔内；所述第一顶杆的一端通过第一滚珠轴承固定安装在所述第一顶出板上，所述第一顶出板的外壁上还固定安装有第一橡胶垫，所述第一顶杆的另一端位于所述第一固定板的外部，且固定连接有第一摇手；

所述第一固定组件与所述第二固定组件和第三固定组件结构相同，仅尺寸不同；

所述第四固定组件的内部设置有第二空腔，所述第四固定组件包括第二橡胶垫、第二顶出板、第二顶杆、第二摇手和第二固定板；