[发明专利]一种舵桨推进系统及船舶在审
申请号: | 202010937026.4 | 申请日: | 2020-09-08 |
公开(公告)号: | CN112061359A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 舒永东;张道翔;林勇刚;常晓雷;张磊;常江 | 申请(专利权)人: | 浙江大学;南京高精船用设备有限公司 |
主分类号: | B63H23/02 | 分类号: | B63H23/02 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 310058 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 推进 系统 船舶 | ||
1.一种舵桨推进系统,其特征在于,包括依次连接的驱动件(1)、传动轴结构和舵桨总成(4),所述舵桨总成(4)包括变速机构(41)和桨叶(43),所述变速机构(41)包括输入轴(411)、输出轴(412)、齿轮箱(413)和离合器组(414),所述输入轴(411)与所述传动轴结构连接,所述输出轴(412)与所述桨叶(43)连接,通过所述齿轮箱(413)和所述离合器组(414)的配合调节所述输出轴(412)与所述输入轴(411)的转速比。
2.根据权利要求1所述的舵桨推进系统,其特征在于,所述齿轮箱(413)包括第一齿轮(4131)、第二齿轮(4132)和第三齿轮(4133),所述第一齿轮(4131)与所述输入轴(411)连接,所述第一齿轮(4131)可选择地与所述第二齿轮(4132)或所述第三齿轮(4133)啮合。
3.根据权利要求2所述的舵桨推进系统,其特征在于,所述离合器组(414)包括第一离合器(4141)、第二离合器(4142)和第三离合器(4143),所述第一离合器(4141)与所述第一齿轮(4131)同轴连接,所述第二离合器(4142)与所述第二齿轮(4132)同轴连接,所述第三离合器(4143)与所述第三齿轮(4133)同轴连接,所述输出轴(412)与所述第一离合器(4141)可选择地连接,所述第二离合器(4142)和所述第三离合器(4143)通过所述第一离合器(4141)的外壳齿轮与所述输出轴(412)可选择地连接。
4.根据权利要求1所述的舵桨推进系统,其特征在于,所述桨叶(43)的转动轴线与所述输出轴(412)的轴线平行且间隔设置,所述舵桨总成(4)还包括传动机构(42),所述传动机构(42)设置于所述输出轴(412)与所述桨叶(43)之间,用于将所述输出轴(412)的动力传递至所述桨叶(43)。
5.根据权利要求4所述的舵桨推进系统,其特征在于,所述传动机构(42)包括第一锥齿轮(421)、第二锥齿轮(422)、连接轴(423)、第三锥齿轮(424)和第四锥齿轮(425),所述第一锥齿轮(421)与所述输出轴(412)连接,所述第一锥齿轮(421)和所述第二锥齿轮(422)啮合,所述第二锥齿轮(422)通过所述连接轴(423)与所述第三锥齿轮(424)连接,所述第三锥齿轮(424)与所述第四锥齿轮(425)啮合,所述第四锥齿轮(425)与所述桨叶(43)连接。
6.根据权利要求5所述的舵桨推进系统,其特征在于,所述桨叶(43)连接有桨轴(431),所述桨轴(431)与所述第四锥齿轮(425)连接。
7.根据权利要求1所述的舵桨推进系统,其特征在于,所述传动轴结构包括短轴组件(2),所述短轴组件(2)通过高弹性联轴器(5)与所述驱动件(1)连接。
8.根据权利要求7所述的舵桨推进系统,其特征在于,所述传动轴结构还包括长轴组件(3),所述长轴组件(3)的一端通过第一万向联轴器(6)与所述短轴组件(2)连接,所述长轴组件(3)的另一端通过第二万向联轴器(7)与所述输入轴(411)连接。
9.根据权利要求1所述的舵桨推进系统,其特征在于,所述驱动件(1)包括柴油发动机或混合动力发动机。
10.一种船舶,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的舵桨推进系统。
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