[发明专利]电池容器及其电池的灭火方法、车辆

说明书

本发明公开了电池容器及其电池的灭火方法、车辆，该电池容器包括具有密封腔的箱体，箱体包括与密封腔相通的通孔，箱体还包括与通孔连通的流体进出管道，流体进出管道与大气连通，流体进出管道与通孔连接处设置有密封垫，该车辆包括上述电池容器，灭火方法包括，通过多个流体进出管道向电池容器内注入灭火介质。本发明提供的电池容器在电池热失控时能够通过流体进出管道导入消防介质，安全高效地实现灭火和冷却的目的。本发明的流体进出管道能够将电池热失控时产生的有害气体导出车外，为逃生争取时间。本发明提供的电池容器能够满足车用电池容器防尘防水等级的要求。

技术领域

本发明涉及电池应用技术领域，特别涉及一种电池容器及其电池的灭火方法、车辆。

背景技术

随着新能源汽车，尤其是的普及，锂电池得到了广泛应用。同时多起起火事故使得锂电池的安全问题成为全社会关注的焦点。作为汽车动力源的锂电池储能容量大，高温、碰撞、过度充电、短路、老化等多种情况都可能导致锂电池热失控进而起火爆炸。因此在整个锂电池的生命周期，都需要考虑灭火措施。锂电池起火后，其电解液受热分解会释放氧气，因此采用隔绝空气的方法很难扑灭，如不及时降温还会导致复燃。传统的电池灭火方法存在耗时长、易复燃、成本高以及易污染环境等问题，比如，在荷兰i8宝马车起火事件中，消防员将车整体放进一个装满了水的集装箱中，整整泡了24个小时，以避免复燃情况发生，该灭火过程需要使用大量的水，灭火后，水中含有包括镍、钴等电池和燃油系统中使用其他化学品等各种有毒物质，必须处理后才能排放，灭火成本高。当电池进入热失控时，排出易燃和有毒气体甚至喷射火焰，轻则快速引燃其他可燃物，造成车辆等财产损失，重则堵塞逃生通道引起人员伤亡。

因此，如何显著提高电池灭火效率、降低电池灭火成本，减小财务和生命损失成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为克服现有的电池灭火方法存在耗时长、成本高等问题，本发明提供了一种电池容器，电池容器包括具有密封腔的箱体，箱体包括与密封腔相通的多个通孔，电池容器还包括与通孔一一连通的流体进出管道，流体进出管道与大气直接连通，流体进出管道与通孔连接处设置有密封垫，所述密封垫用于封堵通孔。

基于上述技术方案，电池热失控时将灭火器与流体进出管道对接，灭火器的压强可直接破坏密封垫将灭火介质注入密封腔，灭火介质流经电池单元带走热量，从其他流体进出管道流出，使得电池单元冷却降温。

优选地，密封垫的破裂压强小于预设压强。

基于上述优选的技术方案，密封垫在常温常压下保持密封，预设压强可选为灭火器材的最低压强。在电池热失控时灭火器材可破坏密封垫注入灭火介质。预设压强可选为电池热失控排出大量气体时的压强。在电池热失控时密封垫可及时破裂排出气体释放压力，容易被察觉。

优选地，密封垫的厚度从密封垫的中心到边缘沿径向增加。

基于上述优选的技术方案，密封垫边缘厚度高可避免连接处摩擦撕裂。

优选地，流体进出管道与大气连通的一端为喇叭口。

基于上述优选的技术方案，流体进出管道能够与消防器材直接对接。

优选地，流体进出管道包括用于改变方向的一个或多个弯头，流体进出管道的一端沿径向外突出形成挡圈，挡圈与通孔密封连接。

基于上述优选的技术方案，流体进出管道可根据需求改变方向，将气体或火焰有导向的排出，防止有毒气体环绕车辆同时防止火焰直接引燃车身，为逃生争取时间。突出的挡圈便于与通孔连接同时增强气密性。

优选地，箱体包括上壳体、下壳体，上壳体包括朝下设置的下开口，下开口的边沿向外延伸出下边框，下壳体包括朝上设置的上开口，上开口的边沿向外延伸出上边框，上边框和下边框通过螺栓固定连接，上边框和下边框连接处设置有密封圈。